2月28日までのリンク先の投稿など

一部重複してとりあげているものがあると思いますが、気になる投稿をリンク先をつけてまとめてみました。


みなさんが大切にしている世界
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47587

館山ふるさと大使問題
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47594

http://wandara.net/blog/blog.php?key=47624

http://wandara.net/blog/blog.php?key=47637


鋸南・館山坂田の残土問題
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47603

http://wandara.net/blog/blog.php?key=47623


館山ペットボトル問題関連
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47611


館山市の新年度予算で国保に関する施策
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47629


館山市のいじめ問題関連
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47631


館山市の防災無線の誤報トラブル
http://wandara.net/blog/blog.php?key=47634


それぞれ、よろしかったらご覧ください。

２月末の朝ですが

おはようございます。
２月も月末。若干、暖かい海から西風がある千葉岩井です。


昨日の東京・川崎・横浜方面

地元自治体の広報誌紹介

袖ヶ浦・長浦のその後は


当方の都合で、別途、書きます。

なお、１つめの件は４本の動画投稿で先行して出しています。

２月２７日の現場回りの帰りです

北千住、川崎、元住吉の事故現場、横浜線矢部駅のみどりの窓口廃止後の現場調べをすませ、羽田に向かっていまっす。ただいま横浜線の中山。昨年のあの痛ましい踏切の現場を通過。写真は横浜線の新型車両です。

２７日の朝ですが

おはようございます。

本日は東京・川崎・横浜方面へいきます。
本投稿はまたあらためて。

なお、昨日２６日の長浦駅問題の現地の連絡会と鉄道会社との面会の事後報告はいただいています。内容を分析してとりあげます。

2月27日申し入れ

さきほど、明日の日付で以下の申し入れを送りましたので公開いたします。
なお、動労千葉のサイトにおいて関連の掲載があります。



国土交通省関東運輸局鉄道部監理課 御中


東日本旅客鉄道千葉支社について申し上げます。


内房線長浦駅合理化問題
みどりの窓口が廃止になってここ数日、現地の地元利用者の不便・苦情・激怒が続いています。

高齢の夫婦の方が長浦駅で割り引ききっぷを購入にきたものの、指定券発売機では取り扱っていないきっぷだったため、駅社員が、


姉ヶ崎駅までいって購入していただき、その際の往復のきっぷ代はおかえしします。


ところが、その高齢夫婦の方はかなり激怒し、


なんで使えない機械を置くんだ


と訴えたそうです。

それだけでなく、このとき応対した駅社員は、今回の合理化のお詫び、みどりの窓口のある駅で扱っているきっぷの購入の際に発行される無料乗車証の説明など、十分な応対がなっていなかったようであります。

このまま、長浦駅の状態を放置するようであれば、公共交通機関として無責任といわざるをえません。
同時に千葉県の障害者条例に抵触している可能性があり、これを無視を続けています。



本年3月15日のダイヤ改正について

久留里線の減本について
今改正より久留里から上総亀山の区間で減本または久留里乗り換えが実施されます。とりわけ日中帯に列車が運行しないのは、平日の公共機関・医療機関への行き来に支障がでるのは確実。
沿線である木更津市、袖ヶ浦市、君津市の3自治体と今後の運行についての協議をする場が必要と思われます。


それ以外の線区について
今改正でまともな改善がされたのは、成田線の最終の佐原行きが成田で曜日に関係なく、下りの総武快速の接続がなった程度。
それ以外は、悪しき前例である、わざと列車の接続をさせないダイヤ編成。これではお客さんが利用しづらい悪循環であります。


佐倉駅でしおさい13号と総武本線385M
佐倉駅で総武快速5061F・5009Fと総武本線397M
君津駅で総武快速4229Fと内房線185M
上総一ノ宮で京葉快速4917Aと外房線295M
内房線さざなみ7号と1125Mについては佐貫町待避でなく君津待避の現行のままとする
内房線1137Mを館山でさざなみ11号の接続でなく、君津で待避と京葉快速1919A・2919Aの接続の現行のままとする
内房線1149Mを君津でさざなみ15号と京葉快速2133Aとの接続に
内房線144Mはさざなみ6号の運休日はさざなみ4号を館山で接続できるよう時刻の繰り上げ
内房線さざなみ4・11号の館山から千倉の回送扱いを客扱いにすること
内房線196Mと外房特急わかしお18号の蘇我での同一接続
上総一ノ宮での外房線290Mと総武快速1826F・1808Fとの接続
内房線1138Mと総武快速1986Fとのさざなみ16号の運休日に限り蘇我での接続


以上、これらのケースについては修正が可能であり、この中には昨年の改正で改善がされたものが、再び改悪しているものも含まれています。


当該鉄道会社に対し、働きかけをお願いいたします。


平成26年2月27日
提出者住所
提出者氏名

誤報と２６日の袖ヶ浦・長浦

昨日２５日、千葉県館山市の防災無線放送で、大津波警報を誤って放送するトラブルが。実際に避難をした住民もいたそうです。
詳細はわかりませんが、情報伝達には慎重が求められることを。誤報は故意でなくてもあってはならないです。


さて。
本日２６日は、連日書いていますＪＲ内房線の長浦駅の合理化問題。現地の住民組織の連絡会とＪＲ東日本千葉支社の関係者が面会します。

私の方で監督官庁に対し、過去に千葉県内の住民組織・成田線利用者の会の方々が、ＪＲ東日本東京支社で陳情を拒否を受けた前例があり、そのようなことがないよう誠意ある対応の伝達をお願いをしてあります。

私はその結果を待ちます。


ところで、内房線の沿線の他の自治体は袖ヶ浦市が困っているのに、他人事のように黙ってみているだけだろうか。

2014年3月15 日ダイヤ改正の千葉の分析

本日、来る３月１５日のＪＲダイヤ改正の全時刻が届きました。
残念ながら、私個人としての３年連続の要望が通った箇所は１つもなく、さらに一度改善した箇所がまた、悪くなったという状況です。

千葉全体としては、千葉駅２２時台の平日運転の通勤快速の成田行きが、土休日も快速として運行。成田線の佐原行きの最終列車が曜日に関係なく、この通勤快速・快速で乗り継ぎができるぐらいです。

いつものように、わざと列車の接続をさせない理解に大変苦しむ新ダイヤです。


今回、内房線で不便になる箇所は。

館山１９時４１分着の当駅止まりの下りが、現在、君津で特急さざなみ７号を待つところを一昨年までの、佐貫町駅で通過待ちにする点。

館山で現行２１時３９分発の千倉行き。現在は君津で京葉快速の接続、特急さざなみ１１号の待ち合わせが、館山でさざなみ１１号の接続に変更。
これにより、東京駅１９時台で時間がかからない内房の列車がなくなるかたちになります。
ちなみにさざなみ１１号が館山についたあとは、回送で千倉に向かうダイヤが組まれており、回送でなく客扱いで千倉まで運転に改めれば問題はないです。


平成１７年１０月の改正以降の君津駅で、蘇我駅で数分違いで、わざと接続させない房総方面のＪＲのダイヤ。
これではお客さんが乗らなくなるばかりです。


千葉支社限定のポケットサイズの時刻表は、３月の改正直前で発売すると思われます。

２０１４年３月１５日改正内房線岩井駅時刻下り

２０１４年３月１５日改正 内房線岩井駅時刻
下り方面

５時５６分発 館山 終点で安房鴨川行２２分接続
６時５８分発 安房鴨川 土休日は館山始発
７時５１分発 安房鴨川
８時３６分発 館山 終点で安房鴨川行３分接続
９時３８分発 館山 終点で安房鴨川行２１分接続 蘇我で東京７時１５分発の外房特急の接続あり
９時４９分発 館山 特急新宿さざなみ１号 土休日運転
１０時４７分発 館山 終点で安房鴨川１１分接続
１１時 ９分発 館山 特急新宿さざなみ３号 土休日運転で同時刻で指定日運転の特急さざなみ３号
１１時４１分発 安房鴨川
１２時 ９分発 館山 特急さざなみ５号 指定日運転
１２時４５分発 安房鴨川
１３時４１分発 安房鴨川
１４時４３分発 安房鴨川 君津で東京１２時２４分発総武快速接続あり
１５時３３分発 館山
１５時５８分発 安房鴨川 蘇我で東京１４時発の外房特急の接続あり
１６時４９分発 安房鴨川
１７時４４分発 安房鴨川
１８時３９分発 安房鴨川
１９時１１分発 館山 特急さざなみ７号
１９時２７分発 館山 終点で安房鴨川行１８分接続 佐貫町で先発の特急さざなみ７号の通過待ち合わせ
２０時３１分発 安房鴨川
２１時 ２分発 千倉 蘇我で東京１９時発の外房特急の接続あり
２１時 ９分発 館山 特急さざなみ１１号 土休日運休
２１時５７分発 千倉 蘇我で平日に限り東京２０時発の外房特急の接続あり
２２時１６分発 館山 特急さざなみ１３号
２２時３２分発 館山
２３時１１分発 千倉 蘇我で東京２１時発の外房特急の接続あり
２３時５９分発 館山 蘇我で東京２２時発の勝浦行きの特急の接続あり

２０１４年３月１５日改正内房線岩井駅時刻上り

２０１４年３月１５日改正 内房線岩井駅時刻
上り方面
４時５６分発 千葉 終点で総武快速４分接続
５時２１分発 千葉 君津で総武快速１分接続
５時４０分発 千葉 蘇我で京葉快速７分接続
６時 ９分発 千葉 蘇我で京葉快速７分接続
６時２３分発 千葉 君津で総武快速１分接続
６時３６分発 千葉 上総湊で京葉快速２分接続
６時５８分発 東京 特急さざなみ４号
７時１７分発 千葉
７時３３分発 東京 特急さざなみ６号 土休日運休
８時１９分発 東京 君津まで各駅停車・特急さざなみ８号
９時２２分発 千葉 蘇我で総武快速７分接続
１０時２３分発 千葉 蘇我で総武快速８分接続
１１時２２分発 千葉 蘇我で特急東京行１６分接続
１２時２１分発 千葉 千葉で総武快速４分接続
１３時１４分発 千葉 蘇我で特急東京行１５分接続
１３時２６分発 新宿 特急新宿さざなみ２号 土休日運転
１４時１８分発 千葉 蘇我で特急東京行１６分接続
１５時２６分発 東京 特急さざなみ１０号 指定日運転
１５時３２分発 千葉 千葉で総武快速１分接続
１６時１４分発 新宿 特急新宿さざなみ４号 土休日運転
１６時３３分発 千葉 蘇我で特急東京行１１分接続
１７時２３分発 東京 特急さざなみ１４号 指定日運転
１７時２８分発 千葉 千葉で総武快速６分接続
１８時２２分発 千葉 蘇我で特急東京行４分接続
１９時１１分発 千葉 平日に限り君津で特急東京行９分接続
２０時８分発 千葉 蘇我で総武快速４分接続
２１時２４分発 千葉 終点で総武快速６分接続
２２時１７分発 千葉 終点で最終の総武快速９分接続

２４日は思わぬニアミスの袖ヶ浦・長浦

連日書いています内房線の長浦駅の合理化問題。
前日の２３日の朝に続き、２４日夕方に再度、現地にいきました。
この問題に取り組む連絡会の方々、仲介をしていただいた方と面会。現状調査と情報交換をいたしました。
その後、仲介をしていただいた方より連絡をいただき、


私が長浦駅をあとにしたあとに、袖ヶ浦市の出口市長がプライベートで訪れた


そうです。
私も可能な限り、現地にはいたかったのですが別件の用事があり、あいにくニアミスとなりました。
しかし、市長が駅におみえになったということは、いかに今回の合理化のことと駅の新駅舎の竣工が重なったことが後味が悪い、ということでしょうか。