昔、３メートル幅の道路用地（行政財産）だった所を、普通財産に変えて市が管理していたが、いつの間にか産業廃棄物が捨てられ、通行出来ない状態になっていました。
昔、道路だった所を通行したいとの声が有りますが、市が捨てられている産業廃棄物を退かさないと通行出来ない状態です。
左右の塀に囲まれた元道路用地。
綾瀬市の財産管理の問題点が見えてきました。
大山奈々子県議（港北区）が県から入手した資料によると、藤綾跨線橋の県の対応では、パトロール実施日は凍結の恐れがある日で、路面が乾燥しておらず、最低気温が４度以下と予想される日（降雨中は除く）。パトロールの実績は平成２９年１２月１日から平成３０年３月３１日までの期間では、パトロールは１０日間行い、凍結防止剤の散布は４日間行っています。最低気温４度以下の日数（海老名市のデータ）で９３日（綾瀬市のデータなし）。降雨（降雪）日数（海老名市）２４日。（綾瀬市のデータなし）。
塩カリの散布日は、２０１７年１２月９日（最低気温ー１・８度）、２０１８年１月２２日（－０・６度）、１月２３日（０・６度）、２月２日（０・３度）。
県の温度データは、海老名市内に設地されている機器での測定ですので，藤綾跨線橋は下が新幹線の線路で冷たい風が吹き向けているので、海老名市より低い気温と思われます。
厚木土木事務所東部センターに松本が確認した情報では、県が綾瀬市内の土木業者に跨線橋の確認作業と塩カリの散布を依頼しているそうです。
（写真は、県設置の藤綾跨線橋の今年１月２６日、昨年１２月２８日の温度計表示）
冷え冷えとした今朝、県道を見に行ったらマイナス１度を表示してます。
斜面を登る自動車のスピード、いつもよりゆっくり走っているようです。
運転手の温度表示が、マイナス表示になると危険を感じるようです。
自宅に置いてある自動車の窓は霜で真っ白ですが、県道の路面は乾いていました。
摂氏４度になって路面が濡れていたら、塩カリを散布する県道４２号線の新幹線跨線橋、午前５時過ぎで摂氏１度、午前６時頃の道路温度計はゼロ度と表示しています。
路面を確認したら乾いていますので安心しました。
濡れた状態なら、スリップ事故が起きる状態でした。
坂道の登り口に温度を表示が有りますが、殆どの自動車が高速で通過しています。
橋を越えた場所が、濡れていたらスリップ事故になりますので、路面温度が低い坂道はスピードを落として下さい。
県道４２号線（寺尾上土棚線）の新幹線を越える橋（藤綾跨線橋）、他の地域の橋に比較して、凍結注意の看板が多いとの声が有り調査しました。
小田原側の車線に４本、東京側に５本の合計９本の注意看板が設置されています。
新感線を跨ぐ短い橋で、注意看板が９本に疑問を持たれる事は理解します。
しかし、この橋はスリップ事故が多いのです。
数年前の事故状況は、早朝スリップ事故が起きると思われるので橋を調べに行ったら、現場に到着したら目の前でスリップ事故、数分したら反対車線で２台が大事故で大破、消防と警察に連絡し数台の警察車両や消防が駆けつけ、塩カリ散布や交通誘導を行ってる横で、スリップして中央分離帯のコンクリート壁に貼りつくなど、連続して事故が起きました。この橋は事故が多いので注意して下さい。
県道４２号線（寺尾上土棚線）の新幹線を跨ぐ、藤綾跨線橋の凍結防止対策を、大山奈々子県議(港北区)を通じて、県に対策をお願いしていました。
この跨線橋は、過去に何度も冬場路面が凍結してスリップ事故が起きています。
先日、県職員から大山県議に報告が有りました。通常の県道のスリップ対策は、温度が２度になると塩化カルシュウムを散布しているが、藤綾跨線橋は温度が４度になると塩カリを散布しているとの報告。
昨日、厚木土木事務所東部センターに松本が出向いて確認しました。
職員の説明では、通常濡れた路面（湿った）で温度が２度に下がったら、委託している業者が塩カリの散布しているが、藤綾跨線橋は一定の条件（路面が濡れている）場合、温度が４度に下がったら塩カリの散布を委託しているそうです。
乾いた道路に塩カリを散布すると、滑りやすくなるので塩カリが溶ける湿った状態が必要との説明でした。
スリップ事故の対応を行う綾瀬市消防署に、県が購入した塩カリを事前に渡されていました。消防が県道に散布して報告すると、県が塩カリの補充を行っているそうです。
県職員は移動が有るので、数年前の連続スリップ事故を知っている職員はいませんでした。
職員はスリップ事故注意の看板が，他に比較して多いことの疑問が有ったそうです。
過去の事故の説明を行い、納得されたそうです。今朝は８度でした
県道４２号線（寺尾上土棚線）片側２車線の道路、丸子・中山・茅ケ崎線との交差点から北側に向かった道路上に大型車両が停車して危険な状態が繰り返し起きています。
今朝７時台は、２０m間隔で３台が停まっていたので危険な状態です。
警察官が来て、トラックを退かすように指示しますが、、移動するだけで、根本対策は行っていません。
３台とも大型店に物品の搬入業者と思われますので、届け先を確認して店舗の受け入れ体制を調整しないと繰り返しになります。
目久尻川に架かっている道庵橋を説明している教育委員会が設置した看板が傾いています。
市道３号線方面から来た自動車が、大きく膨らんでガードレールに当たって、ガードレールが傾いて設置されている説明看板まで壊したものと思われます。
サイクリング道路の上や目久尻川まで伸びた枝は、大雪などの重さで垂れ下がると、道路を通行する人たちに当たって危険です。
市から地権者に伐採を要請し、対応を協議するそうです。
サイクリング道路と民地の境の、伐採されているが竹の断面。
民地から道路に伸びた竹を人の顔の高さでカットされているので、自転車でヨロ向くと顔に当たる高さなので、市の職員が地主に了解を得て根元からカットする。
昨日朝の通学時間に歩いて調査しました。
民地から伸びた木が、サイクリング道路を越えて目久尻川の上まで何カ所も伸びています。
民地の竹が人の背丈程度で、切り落とされています。
木の枝や竹が、樹上に引っかかっていました。
現地調査中、西校の自転車通学生や工場勤務と思われる労働者など、短時間に大勢の人が行き来しています。
現地調査後、市役所の担当者に要請しました。
今朝土曜日午前６時頃、県道４２号線４車線道路（寺尾・上土棚線）の落合の信号を横断するため、吉岡東５丁目方面から県道向かって、前方の信号が赤からミドリに変わったのでバイクを前進させました。
何時も信号無視をする車が多いので、自分から見て右側（新幹線跨線橋）方面から来る自動車を確認して信号に侵入しました。
右側から自動車が向かって来ていますが、スピードが遅くなったので安心して、信号に進んでいたら、右側が再度気になり確認したら、県道側は赤信号なのに交差点に急発進して、私のバイクのすぐ後ろを通り抜けていきました。
私の前方の信号はミドリ色を確認しました。
明らかに信号無視の車両は、赤信号でスピードを遅くして横断者を安心させて、横断者が道路を横切るのを確認して、ぶっつけに来ています。
これまで信号無視の車は何度も遭遇していますが、横断者を安心させて突入する車は初めてです。信号の人身事故が多いのは、今回のような悪質運転者が多いのが原因と思います。轢き殺されないで良かったです。
舗装がされていない市道で、散歩の方や農家の方が水田や畑で使う道路ですが、道路の管理が悪くて、雑草の草刈りを依頼したら、業者の見積もりを取っているので、近日中に作業が行われるそうです。
幅広い道路なのに、軽自動車が通行するときは、草の中に飛び込んで通過しています。
