ええー！シトロエンが作った軍用車があるの！
タミヤのトラクシオンくらいしか知らないよ！
て思われる方も多いかと思います。
どうでもいいがこのタミヤの11CVの出来はすごいな
でも、「シトロエンが作った軍用車」は、確かにありました。
あの、２CVベースのレジャーカーメアリも、４×４が
軍用に開発されて、FRPを鉄板に変えて、使われていたくらいなのです。
メアリの軍用。。。なんだか戦場ではなくて、ビーチで使うだけにしてあげてほしい（涙
そんな感じで、「軍用に供された」クルマがシトロエンにもいくつかある中で、
俗に言う「ジープタイプ」のものがある、となると、
「ええー！？」ってなると思います。
でもあったんです。
その名を「シトロエン C44」と言います。
これがC44！
うほっ！ほんとにグリルに「へへ」マーク！
C44は、フランス軍がフランス国内の各メーカーに、
ジープタイプの４WDを作れ、という指示のもと生まれたクルマです。
そのころ...フランスも、イタリアも、ドイツも、旧態化した古いジープ型モデルの
入れ替えに追われていたのでした。
でも、実際のところ、フランスの３大メーカーが送り込んだそれら軍用車は、
フランス軍の要求を満たす「純フランス製」の軍用車にはならなかったようなのです。
ルノー・シトロエン・プジョーいずれもが、
おそらく、開発コストの削減、そして経験の問題があったのでしょう、
「すでにあった車両」を用いて、それに独自性を
（フランスのモデルであるということを）持たせることにしました。
まず、ルノー・サヴィエムグループ（サヴィエムはトラックなどのメーカー）は、
フィアットのヨンク、ヌオーヴァカンパニョーラをシャーシに選び、
エンジンをルノー製（R20用のユニットだったらしい）にしました。
その名も、「サヴィエムTRM500」。
たしかに見たまんま、フィアットのカンパニョーラだあ
プジョーは、メルセデスG、すなわちゲレンデヴァーゲン
（いまでいうGクラス）を選択し、やはり、プジョー製のエンジンを搭載。
これが「プジョーP4」です。
はい、プジョーP4です。これも見てのとおり、まんま「G」。
なんでだろう、こんなにメルセデスGなのに、おフランスの香りがする...なぜだ...。
そして、シトロエンは、当時まだ出て間もなかった、
次世代のNATO用ジープタイプとしてフォルクスワーゲン（VW）が登場させた
「タイプ183 イルティス」に、これまたエンジンだけ自前、
CXレフレクス/ CXアテナの2リッター（PRVのOHCユニット）を積んで、
「C44」を登場させたのです。
これがもとの「VWイルティス」。
この必要最低限名無骨さいいねえ。
もういっちょC44。横に「CITROEN」って書いてある（涙
でも...結局、プジョー×メルセデスの「プジョーP4」が、
フランス軍に制式採用と相成りました。1981年のことです。
その結果、VW×シトロエンのC44は、生産されないことが決定しました。
ちなみに、1985年からはその生産をパナールが行っています。
そんな不運なC44なんですが、なんとこのクルマ、
1981年と1984年にパリダカールラリーに参加してるそうなんです。へー！
なんだか勝てなさそうだなこれは（涙
シトロエンワークスでパリダカにZXラリーレイドで初参加したのは1991年だったかな？
なので、C44での参戦はプライベートだったのでしょうね。
>>ところで...このC44のベースになったイルティスも、なんとメルセデスのGに、
NATO用次期ジープタイプモデルのコンペで負けたのでした。
しかも民生用としても失敗したのです...。
一般的にも大ヒットとなって、すっかり市民権を得た「G」とは、大きな違いですね。
>>そのため、イルティス自体も、民生用含めて1万台ないような珍しいクルマなのです。とほほ...。
でも、この4WDのテクノロジーが、アウディクワトロに活用された、という話もあり、
そう思うとアウディ/VWにとって、イルティスはとてもエポックなクルマなのかもしれません。
>>そして最後に。。。
これで戦争は行きたくない、シトロエンのC15の軍用仕様...
なんだか弱っちい感じが切ないです...。
>>悪路の走破性は高いのだろうケドもね。
>>ほい...画像追加...もういっちょC15...。
>>もしこれが大量に襲ってきても、負ける気がしない（涙）
さすがC15、我らがVISAのバン、ってだけはありますね（号泣
