新型ジャガーXJ↑、出た時はほんとにびっくりしましたね。
低くて長いノーズとテール、丸目4灯（すべてではないが）、
切り立ったテールエンドに左右に振り分けられた小さめ目のテールライトなどを持っていたのが
XJのスタイルだったのに、まさかまさかのここまでの大胆なイメージチェンジをしてくるとは！
たしかにこれはこれで、XFに始まる新しいジャガー・ワールドでいいのでしょうね。
でも、古典派なie、3代目（X350系）のクラシック×モダンの融合が好きだったので、
ここまでのチェンジにまだ気持ちが付いていけません（^^;
ジャガーMk.１からMK.X（420）からXJになったとき以来のフォルムのビッグチェンジなのでは？
名前も一新してもいいくらいですものね。
で、今日はそのX350系よりもさらにクラシックさが美しい2代目XJを...ではなく、
あえてそのボディを持つ兄弟車、ディムラー Super V8を登場させましょう（天の邪鬼ｗ
ってフォルムのわからない写真でごめんなさい（爆
2代目XJは1994年に各部がモダナイズされて丸くなった、丸目4灯のマイナーチェンジ後のモデル（X300）と、
1986年に登場した「四角い」初期型（XJ40）に分かれます。
さすがに初期タイプはだいぶみなくなりましたね。
四角いナセルに丸目4灯を入れた廉価版、3.2あたりは今でも欲しいかもです（^^;
さらにちなみにこのディムラーはX300系をさらにマイチェンしたX308系ですね。
ウインカーやサイドマーカーが丸っこいので判別できます。
それまでディムラーといえば「ダブルシックス」で有名だったV12が代名詞だったんですが、
このモデルからV8になってしまったんでしたよねえ。
ディムラーとジャガーの関係は一時期のロールスロイスとベントレーの関係に似ていて、
本来ジャガーとディムラーは別の会社だったのですが、
1960年代にディムラーがジャガーに吸収されてからは、
ジャガーのバッジエンジニアリングカーとして存続しています。
でも姿かたちは変われど、20世紀の頭から英国御用達だった
超名門の名前が残って来たのは素晴らしいことですよね...
って今度のXJにはデイムラーの名前は残らないのかな???
たしかにあんまり似合わない気もしますね...。
>>ディムラーといえば「フルーテッドグリル」。
写真にあるように、グリルの上部の波状デザインがそれです。
これはまさにディムラーの象徴！
あれ、でもこのディムラー、ジャガーの象徴の「リーピング・キャット」も
くっついていますね（^^;
