シトロエンのバン・トラックといえば、別名アラレちゃんトラックの「HY」が有名ですよね。
俗に「Hバン・Hトラック（H＝アッシュと読む）」と呼ばれているものです
（発売後期には単に排気量だけで呼ばれていましたが）。
Hバンはトラクシオンアバンのコンポーネンツを使用した
今見ても画期的なFFの多目的貨物自動車です。
その車体は幅広く特徴的で、長さはFFゆえホイールベースの長さは自由に変えられるので
さまざまな車体長のバリエーションが作られました。
で、このHバン、登場はなんと1947年で、実は２CVよりも古いのですが、
実はこのクルマの登場した翌年の1948年、
２CVのフラットツインエンジン（ただし475ccに拡大）を流用したバンが登場していました。
それが、「Gバン」（Gパンじゃないよｗ）と呼ばれる、小さなバンです。
２CVのバンといえばAZU/AKシリーズが思い出されますが、Gバンはこんな外観でした...。
どひゃああ、まんま小さなアッシュなのです！
全長3.4ｍはまさに軽自動車サイズですが幅は5ナンバー幅一杯程度あるので、
サブロクサイズ（畳）の板平積みで入る荷物室の長さを実現！
強烈に低い床面なのもとても使いやすそうです！
人物との対比を見ても分かるとおり、サイズもとても小さい。
アッシュがかなり大きな車なので、この小ささはとっても新鮮に目に写ります！
エンジンはコンパクトで補機類もなく、経済的で壊れない２CVのフラットツインが
座席下に縦置きに置かれています。
最小限の部品点数、排気量で最大の仕事をする...このコンセプトってまんま２CVなのですけれども、
それもそのはず、このGバンは２CVの生みの親、アンドレ・ルフェーブルがまさに関わっているそうなのです！
結果として残念ながらこのGバンは発売はされず、
２CVをベースにした小さな貨物車はAZU/AKシリーズで結実することになりますが、
さすがシトロエン、小型貨物車でもすでに独創性の塊！
このコンセプトで現代のテクノロジーで「この外観のままで」
作って欲しい...ですよねー。
>>正直、このクルマが発売されていたならば、
アッシュ同様にシトロエンらしさとかわいらしさと実用性を兼ねそろえた
素晴らしく魅力的な1台だったことでしょう。
>>残念ながらアッシュは大きすぎるんですよね...
商売をするには最高のクルマなのですが。
なので、ieには、このGバンはサイズといい、メカニカル的な要素といい、魅力的過ぎるんです...（^^;
