道は狭い方が良い

京都では、最近2件ほど車の暴走による多数死亡事故が発生した。一つは祇園の繁華街交差点で。もう一つは亀岡市の道路で。そして、先日は関越自動車道で、大型バスが居眠り運転で多くの人が犠牲になった。交通事故による死者が出るのは、なにも珍しいことではなく、日常的なことになってしまっているが、これら最近の事故の原因を考えると、なにかが壊れたのではないかと思う。風評だといえばそうかもしれないが、原発の事故が人々をおかしくしているのではないだろうか。なにしろ放射線は目に見えないのだから、まったく影響していないとも言えない。

　亀岡市の事故のあった道路は、通学路でありながら、国道からの抜け道として最近道路を広げて整備したために、交通量が増え、車のスピードも上がり、危険が増えていたという。私は昔から、狭い道を整備して広げることに反対だった。車に便利な道にするということは、結局のところ、歩行者にとって危険な道になるということなのだが、人々は広くすること、大きくすること、便利にすることに、無批判だ。車の離合がやっとという狭い道は、狭いままにしておく方が良い。そこでは車は、けっしてスピードを出して走れないから、人間にやさしい。

　車優先の社会を作って来たのは、いったい何のためか。それは、要するに、車を作る大企業の為だった。トヨタやニッサンのために、国中に高速道路を作り、道路の幅を広げた。それによって、自動車会社は世界に輸出する大会社になった。道路を作るために、土木会社も大もうけした。その結果の日本の経済成長だった。東南アジアの多くの国に、日本は鉄道建設の援助を抑えてきた。それは日本の自動車をそれらの国に売るためであった。今でも、マニラ、バンコク、ソウル、ジャワなどに行けば、交通渋滞が日常化している様子がよくわかる。車社会文化を日本がこれらの国に押しつけてきたからだ。

　日本の高度成長の時代、その間、どれだけ多くの人が交通事故で死に、障害を負い、人生を棒に振ってきたか。交通戦争という言葉さえ生まれた。命を犠牲にして、経済発展を遂げたのが、今の日本である。車社会はいまだに人々の命を奪い続けている。

　さらに、亀岡市の事故で驚いたのは、児童の名前と保護者の連絡先を加害者の親に知らせた警察と小学校の教頭がマスメディアによって、袋だたきにされていたことだった。加害者の親が、子供の犯した過ちを謝罪するために、被害者の葬儀に行って謝罪したいと思うのは、至極当たり前の感情だし、だから葬儀の場所と日時を知りたいと思うのも、保護者にそれを許可して欲しいと願うのも、当然のことだ。そして、その心情を良しとして、被害者の保護者の連絡先を教えたことも、普通の人の感情からすれば当たり前のことだと思う。実際、加害者の親は、知り得た電話番号に電話して、葬儀に出て謝罪したいと申し出ている。警察のや
り方には腹の立つことが多い中で、今回の警察の担当官のやったことは、人間味あふれる行為だと思う。いや、普通の人の感情だ。

　それをメディアは、個人情報の漏洩だと騒ぎ立て、警察署長や小学校長らが勢揃いして平身低頭謝罪させている。おかしくないだろうか。まともの人間の感情を失っているのは、メディアの方ではないか。そしてそれを当たり前のように受け取っている人々がいる。いつから日本人はそのような情を失った人間になったのか。個人情報を漏らして困るのは、権力に対してなのだ。権力が個人情報を集めて、人権を踏みにじる行為をすることこそ、メディアが批判すべきことなのだ。個人が個人の情報を得ることに何の問題もない。近頃では、小中学校や高校、大学などでもクラスの名簿を作ることさえ、個人情報保護と言って作られない。職
員名簿も作られなくなっている。そんなことは何の問題もない。問題なのは、個人情報を政府、警察や大企業が握って漏らさないことなのだ。権力が個人情報を握れば、それは莫大な人権侵害を引き起こす可能性が大きい。自衛隊が市民の活動情報を収集していたり、大学が警察に学生の情報を流していたりしたことが発覚したが、これこそ徹底的に批判されるべき個人情報の漏洩ではないか。政府が計画している秘密保全法や、国民総背番号法にメディアはどれだけ反対してきたのか。大きな権力にはしっぽを振って、一人の交通事故の加害者に巨大な批判の矢を降り注ぐ、メディアは猛反省して欲しい。