F1 C級チーム列伝！ 第１０話 オニックス（イギリス）

さて、今日お届けする懐かしのＣ級チームは予備予選が大賑わいだった８９年に参戦を開始したオニックスチームです。


基本データ

獲得ポイント　　　６ポイント（歴代４７位）

入賞　　　　　　　２回（表彰台１回含む）歴代６１位

予備予選出走　　３２回（歴代７位）

予備予選通過　　１６回（歴代８位）

決勝出走　　　　２３回（歴代６９位）



チームの歴史

あの有名な、アラン・ジェンキンスの設計したマシンでＦ３０００の強豪からＦ１の舞台に移った強豪チームであったが、初年度から資金難にあえいでいた。しかしながらもともとマシンのポテンシャルは高かったと見られ、８９年からの参戦で４戦目に初めて決勝にコマを進めると、予備予選の狭き門を度々通過。

第７戦フランスＧＰでかつて、マクラーレン・フェラーリをドライブした実力の持ち主、ヨハンソンが初入賞！さらに、第１３戦ポルトガルＧＰで３位表彰台を獲得。この活躍によりコンストラクター１０位と新興チームの中では最上位となり翌年は、予備予選免除となった。マシンのポテンシャルは高かったのでエンジンもフォードでなければもっと上位を狙えた可能性もあった。

ドライバーは、前述のヨハンソンと下位チームを渡り歩いた悲運の実力派ドライバー、ガショーと終盤３戦は、期待の新人ＪＪレートがドライブ。

２年目は、決勝からの参戦となり期待されたが早くも資金不足が表面化。ヨハンソンがシーズン序盤でブラバムへ移籍してしまったため、レートがエースに昇格。セカンドドライバーにフォイテクという陣容。2年目は、序盤から予選落ちも喫するなど資金不足から１年目のようなパフォーマンスが見せられず予選でも２０位台と低迷。第８戦で資金が底をつき地元イギリスＧＰを最後にあえなく撤退となった。


マシンの完成度自体は高かったものの、優秀なマネージメント能力があれば今でも十分に戦えていた可能性もあった。Ｆ１ではマネージメント能力が重要であるという見本のようなチームであった。わずか１年半で終えるには勿体無かったチームであったと思います。

日本全国ローカル線百選の旅！ 第１００位 明知鉄道＠岐阜県

どうも、最近お腹の調子が悪くて・・・と思ったら６月は、食中毒の季節でもあるんですよね食べ物に細菌が繁殖するスピードも早いようなので十分ご注意ください

第１００位　　明知鉄道　　　８．５Ｐ　　第３セクター


全長⇒２５．１ｋｍ

沿線⇒徐々に山に向かって走る路線。沿線にこれといった市街地もない。終点は、大正村のある明智。徐々に終点に向かってタイムスリップするかのようである。

特徴⇒途中の岩村では、腕木式信号の操作を楽しむことも出来る。明智に向かっていく場合、登り勾配のため速度が遅い、、、

主要駅⇒岩村、明智

オススメ駅⇒極楽、阿木、山岡



景観・・・１．５　　　　基本的に視界を木に遮られているのでよく見えない。途中で垣間見える景色はどこか懐かしい


魅力・・・１　　　名物は、腕木式信号くらいか。明智から大正村はすぐ近く。

難易度・・・２　　１時間に１本程度。すべて終点明智までの運行。

混雑度・・・４　　沿線自体住民が希薄な地帯なため、明智と岩村、恵那以外はあまり乗降客がなかった記憶があります。座席で悩むことは無いでしょう。

日本全国ローカル線の旅１００選！！ １０１位 真岡鉄道＠栃木県

順位が少し変わって違った気分でお届けする全国ローカル線の旅１００選！今日は、管理人の地元にも近い真岡鉄道です。


第１０１位　　真岡鉄道　　　８.５ポイント　　栃木県　　３セク線


全長→４１．９ｋｍ

沿線→路線はほぼ平坦。次第に田舎へと向かっていく。

特徴→景色的には見るべきものはあまりなし。北真岡付近で桜の季節は、桜並木の中を走るが。

主要駅→真岡、久下田、益子

オススメ駅→市塙、北山、多田羅


景観・・・１．５　　　　平凡です。畑作地帯をどんどん過疎地へ向かっていきます

魅力・・・３　　　ＳＬは毎週運行。最大の目玉になっている。益子は、有名な陶芸の町。休日限定のＳＬ駅弁もあり。

難易度・・・２　　ほぼ１時間に１本の運行。３セクでは平均的。真岡止まりの電車も稀にあるので注意。

混雑度・・・２　　　ＳＬは、それなりに混む。日中は空いているはず。ただ通学時間帯は1両編成が多いだけに要注意。


ここは、ＳＬが最大の目玉ですね。廃線論議もあまり議題にならないので地域に密着した鉄道と言えるでしょう。