LRT in Okinawa

　本島中南部への次世代路面電車（LRT）導入を目指し、市民や有識者らで検討を続けている「トラムで未来をつくる会」の富本実代表らが18日、県庁で記者会見し、路線案や採算性などをまとめた「ＬＲＴ導入基本計画」案を発表。
　富本代表
　「地域を壊す鉄道もあれば、地域を栄えさせる鉄道もある。もっと県民を交えて論議し、まちづくりと一体となった鉄道のあり方を考える機会になれば」と意義を強調、計画を県や関係自治体に提案していく考えを示した。

　沖縄タイムスが19日にウェブサイトに掲出したニュースである。
　LRT計画については那覇市内のことと思っていたけど、民間団体の計画はもっとでっかかったようだ。ルート案も記事に出ていた。ゆいレール「旭橋」と「那覇空港」がターミナルになるような案だ。同会の計画では、全部で6ルート。ほぼ戦前の軽便鉄道の路線に近いルートを含むと記事には書いてあった。「旭橋～与那原」（路線延長11.5km）の総事業費193億5549万円。
　たぶん道路をなおすよりも安上がりだと思う。

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　ウェブサイトにはルート案の地図もでていたが、そのままコピペは法律違反なのでやめる。
　戦前のルート（県営鉄道路線）に近いとあったので、調べてみた。

　ルート案名称
　主な電停
　（以前存在した路線）

　旭橋～嘉手納町ルート
　旭橋～安謝～牧港～大山～嘉手納ロータリー
　（沖縄県営鉄道嘉手納線（那覇～嘉手納）と重なる部分が多い。）
　古島～うるま市ルート
　古島～大平～宜野湾～普天間～コザ十字路～みどり町
　（該当無し？）
　旭橋～与那原ルート
　旭橋～国場～兼城～マリンタウン東浜
　（沖縄県営鉄道与那原線（那覇～与那原）と重なる部分が多い。）
　首里・南南風原・兼城～那覇空港ルート
　首里～兼城～南風原南～豊見城IC~名嘉地～那覇空港
　（糸満馬車軌道と沖縄県営鉄道糸満線かな？）　
　那覇空港・我那覇～糸満市役所ルート
　那覇空港～名嘉地～糸満ロータリー～糸満市役所
　（このルートも該当がないかな。）
　古島駅～おもろまち～国際通り～旭橋ルート
　ルート名通りの電停設置
　（これはゆいレールのルートとダブる。国際通りにLRTは通せないだろう。）

　需要予測を綿密にしてどれが必要かそうでないか。場所が適切かどうか調べることになる。6ルートのうち、実体化するのは2、3本あればいい方だろう。ただ、モーダルシフトをしないと、観光立県の沖縄の一番の売りである、青い空がもたない。また、県都那覇の交通渋滞を何とかしなければ、県中央部、北部へのアクセスが厳しすぎる。何よりも那覇市の環境が悪くなってしまう。軌道系交通はそのきっかけ、ブレークスルーになるはずだ。
　僕が生きている間にできるか... これは無理かもしれない。あれほど車中心（車絶対）社会になっている沖縄の人たちに、軌道系交通の利便性を理解し、導入に賛成してもらうのは容易なことではない。那覇市の人にでさえまだまだ、ゆいレールのホントのありがたみは浸透しているようには思えないだけに、大変だろう。でも、何とかするために、LRTは有効である。

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　参考資料
　日本鉄道旅行地図帳１２　九州沖縄
　図説沖縄の鉄道