新ビルへの引き込み工事のため、万葉線の高岡駅前電停は仮設電停となっていました。場所は従来とほぼ同じですが、電停の屋根と柱は撤去され、線路が少し南側に移り、地面には新しい舗道と車両との段差を補う足場が設置されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/8d/f7981e21cd51de24c92c6b3e007da468.jpg)
高岡駅前にて 2014年2月7日撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/3b/e84b276482672ae06e8fff7e2968da3e.jpg)
仮設電停の足場
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/92/6689ea8b18f388b1fb5bf774fd40fd18.jpg)
屋根が撤去されたのを補うためか、プレハブの待合室も設置されていた
既に新・高岡ステーションビル「Curun(クルン) TAKAOKA」は全容を現しており、その1回部分へ乗り入れる万葉線延伸部分も姿を現していました。その後、3月末には無事開業したそうです。冬の北陸は雨が降ったり止んだりですから、濡れることなく商業施設、JRの駅へ移動できるようになるのは一大進歩ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/91/deb385fb41f15458220a515006b251f1.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/30/5d1d63413e518c148c326d3a4ec11ce7.jpg)
(アクリル板越しの為、霞んでいます)
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高岡駅前にて 2014年2月7日撮影
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仮設電停の足場
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屋根が撤去されたのを補うためか、プレハブの待合室も設置されていた
既に新・高岡ステーションビル「Curun(クルン) TAKAOKA」は全容を現しており、その1回部分へ乗り入れる万葉線延伸部分も姿を現していました。その後、3月末には無事開業したそうです。冬の北陸は雨が降ったり止んだりですから、濡れることなく商業施設、JRの駅へ移動できるようになるのは一大進歩ですね。
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(アクリル板越しの為、霞んでいます)
季節はずれですが、今年2月に北陸へ少し出かけてきた記録です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/13/2e68adc45c57c56f5028fd9f28577403.jpg)
420M(右)、523M(左)。523Mの後ろ3両は457系A13編成 富山にて 2014年2月7日撮影
夜行バスで早朝の富山駅に降り立つと、ちらほらながら雪が舞い、薄いながら積雪もありました。この冬、関東では豪雪があった一方、北陸は逆に雪が少なかったようですから、雪景色が拝めたのは運が良かったのかもしれません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/ad/a5076b86b8a462828dcc86c89a4a7c81.jpg)
泊行き回送 先頭は475系A19編成
420Mと523Mが出ていった後には、また急行型の3+3が入線。国鉄急行色のA19編成が直江津方に連結されていました。短時間で先ほどの523Mと併せて2本の国鉄交直流急行色が見られました。回送列車のため、室内灯が点いていなかったのが残念です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/4c/abe4c3ba0ce6fc21401ed5e8a033987e.jpg)
1322D 呉羽ー富山にて
この後、昨年11月の時と同じバスで呉羽山へ。雪道なのでバスはソロソロ運転でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/25/9b80b2b2d54a49ce9df6fd3f26206ad9.jpg)
425M
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/f3/f5e38473816f9f392ab7cc5461e3e992.jpg)
427M 457系A13編成+475系?
到着した時の空は雲が薄い所もあり、日が出てきたら陰が出て困るな、と思ったりもしたのですが、天候はその真逆、本降りの雪へと転じ、国鉄急行色が先頭に立つ427Mの通過時刻となったのでした。これではもう、どうしようもありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/13/2e68adc45c57c56f5028fd9f28577403.jpg)
420M(右)、523M(左)。523Mの後ろ3両は457系A13編成 富山にて 2014年2月7日撮影
夜行バスで早朝の富山駅に降り立つと、ちらほらながら雪が舞い、薄いながら積雪もありました。この冬、関東では豪雪があった一方、北陸は逆に雪が少なかったようですから、雪景色が拝めたのは運が良かったのかもしれません。
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泊行き回送 先頭は475系A19編成
420Mと523Mが出ていった後には、また急行型の3+3が入線。国鉄急行色のA19編成が直江津方に連結されていました。短時間で先ほどの523Mと併せて2本の国鉄交直流急行色が見られました。回送列車のため、室内灯が点いていなかったのが残念です。
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1322D 呉羽ー富山にて
この後、昨年11月の時と同じバスで呉羽山へ。雪道なのでバスはソロソロ運転でした。
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425M
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427M 457系A13編成+475系?
到着した時の空は雲が薄い所もあり、日が出てきたら陰が出て困るな、と思ったりもしたのですが、天候はその真逆、本降りの雪へと転じ、国鉄急行色が先頭に立つ427Mの通過時刻となったのでした。これではもう、どうしようもありません。
2両目のDDからも煙が上がっているのを見ると、ぶら下がり回送などではない本物の“重連”らしくて良いなぁと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/cc/9553cceaa9b942ce2dcce6b43c526c90.jpg)
72レ DD51 856+DD51 857+タキ 蟹江ー永和にて
72レを稲沢までけん引してきたペアは到着後すぐ入換に移り、今度は5283レの先頭に。ダイヤ改正後、発着線が変わったので撮りやすくなりました。脚立等があればロープをかわせてなお良いかと思うのですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/88/c2f8c006eaff2321a941bcb80b46b028.jpg)
DD51 857+DD51 856+ホキ1000 稲沢にて
19時近くなるとEF200にEF66がぶら下がる1253レが手前にやってきました。この日はEF66運用に岡山のEF210が入っていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/87/77304f1c6f3419ed568cd85d9e95c456.jpg)
1253レ EF200-11+EF210-138+コキ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/21/c83e33dc77961489aa3d5b4d98deaa86.jpg)
稲沢ー清洲にて
1分でも日没に近い場所、ということで出口で撮りましたが、やはり厳しい…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/cc/9553cceaa9b942ce2dcce6b43c526c90.jpg)
72レ DD51 856+DD51 857+タキ 蟹江ー永和にて
72レを稲沢までけん引してきたペアは到着後すぐ入換に移り、今度は5283レの先頭に。ダイヤ改正後、発着線が変わったので撮りやすくなりました。脚立等があればロープをかわせてなお良いかと思うのですが…
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DD51 857+DD51 856+ホキ1000 稲沢にて
19時近くなるとEF200にEF66がぶら下がる1253レが手前にやってきました。この日はEF66運用に岡山のEF210が入っていました。
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1253レ EF200-11+EF210-138+コキ
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稲沢ー清洲にて
1分でも日没に近い場所、ということで出口で撮りましたが、やはり厳しい…