自家用のＭＵ５２５ＴＡの記事から・・・

今回発売のキング特集本の中で、自家用でキングをお持ちのＳさんの

記事が載っておりました・・・

キャンピングとしての目的で８ナンにし、１０人以下という条件なので、

２Ｆの座席をすべて外してある・・と・・・（凄！）

でも・・そうなんだ外すと１７トンになるんですねぇ・・２Ｆ座席全て、あ、１０人ですから

ＪＲの都市間だと１Ｆも１６人なので、たぶん下６座席分も外してあるのでしょう、

購入後の板金含む整備で６５０諭吉もかかっているとは・・・恐れ入ります（＞＜）

さらにはその他、故障としてブレ－キパイプ・ミッションオイルパイプの破損、

サイドのワイヤ－断裂・・・（００；）結構重要部分がイッてますねぇ・・・激汗。

これら含めると７００諭吉近くでしょうか・・・

キング本体価格が載ってないですが、３００以下かと・・・

そしてそして、オ－バ－ヒ－トにサブエンジンの不動（現在も）・・・う～ん、

やはり都市間を毎日高速走行で２００万キロ走行が効いているのでしょうか？

私のはずっと観光を渡ってきてるから、まだ良いのでしようか？・・・

風雪のキングは・・・

修理・整備でいくと、ホディ関係では缶スプレ－２・５万と、当初整備に２０万、

エアコン全般に２６万、車検（登録変更や整備で）１年目４０諭吉、２年目３０諭吉、

他に修理で工場入れたので、１０諭吉くらいでしようか・・・

オイルはバス整備工場と知り合いの車工場で今まで、７～８万くらい・・・

本体価格は輸送費やスタッド中古履き換え納車含めて２９０諭吉・・・

こうしてみると、風雪キングはまだ、かかってないみたいです・・・（＾＾；）

故障経験が書いてあるので、とても参考になります、今後注意して見ていけますから

・・・あと、仕様の違いもわかりました、燃料タンク、私のは取り説でも２００＋２００の

４００Ｌなんですが、Ｓさんのは５５０Ｌだそうです、都市開用に追加タンクでしょうか・・

ただ、残念なことは現在休眠中ということ・・・ＤＰＦが付いていないので、車検が

取れない・・と。　　たしかにＤＰＦって８０諭吉近くすると思います、高額なのです

（中古の方が良いですね）・・ちなみに私のは栃木で活躍していた個体なので付いて

いますが・・・

この本で見る当初のカタログでもテ－ルランプの３連で流れウィンカ－は

無く、増設ストップランプとともに日本交通向けの特別仕様？？・・・

中央さんキングも３連です、この当時のふそう、路線バスもトラックも３連付いてましたね・・・