閲覧御礼

本年２２年もここ、風雪バス活躍日記を見ていただき、まことに

ありがとうございました。

２３も変わらず覗いていただければ幸いです（＾＾）

さて、２２年の締めくくりとして内部御開帳で各部をＵＰいたします・・・・

マスクの変更により、新顔で、さらにプロジェクタ－の次のＨＩＤになっていたのは

お買い得でした。（マスク変更は塗装・配線等すべてで１００諭吉近くなるそうです！）

ウィンカ－は３連の流れ式（当時の特別注文）

トランクは１本貫通タイプ、高い位置なので奥はキャタツか反対側でないと

取れません（＞＜）・・撮影は右側からのです

バックカメラも拭き掃除と細部をブラック塗装します

ふそう８ＤＣ９Ｔエンジン・・１６０００ｃｃ＋タ－ボで３８０ｐｓ

型式はＭＵ－５１５ＴＡですが、オ－バ－レブで壊したらしく、５２５ＴＡのヘッド上

パ－ツが使われています、タ－ビンはデカイです

現在５速のシンクロが疲労中のミッション

ミッションオイルク－ラ－です

２軸の後前軸のベロ－ズ

後後軸のベロ－ス・・ストラットのように着いています

後後軸のセルフステア機構（バックと６０ｋ以上でロックします）

フロントステアと逆に切れます・・切れるというよりフリ－になるのです

そういえば、エアコンのコンプレッサ－はリビルド使用して完治していたのを

忘れてました（＾＾；）・・それで２６万かかったのでした・・・。

おまけ画像・・・昨日バス忘年会第２弾で・・・

サプライズゲストＮさんが頼んだ割もの・・・あのレットブルではないですか！

では本年最後に地元札幌すすきのまつりでのエロキン君の画像３枚を再び・・・

自家用のＭＵ５２５ＴＡの記事から・・・

今回発売のキング特集本の中で、自家用でキングをお持ちのＳさんの

記事が載っておりました・・・

キャンピングとしての目的で８ナンにし、１０人以下という条件なので、

２Ｆの座席をすべて外してある・・と・・・（凄！）

でも・・そうなんだ外すと１７トンになるんですねぇ・・２Ｆ座席全て、あ、１０人ですから

ＪＲの都市間だと１Ｆも１６人なので、たぶん下６座席分も外してあるのでしょう、

購入後の板金含む整備で６５０諭吉もかかっているとは・・・恐れ入ります（＞＜）

さらにはその他、故障としてブレ－キパイプ・ミッションオイルパイプの破損、

サイドのワイヤ－断裂・・・（００；）結構重要部分がイッてますねぇ・・・激汗。

これら含めると７００諭吉近くでしょうか・・・

キング本体価格が載ってないですが、３００以下かと・・・

そしてそして、オ－バ－ヒ－トにサブエンジンの不動（現在も）・・・う～ん、

やはり都市間を毎日高速走行で２００万キロ走行が効いているのでしょうか？

私のはずっと観光を渡ってきてるから、まだ良いのでしようか？・・・

風雪のキングは・・・

修理・整備でいくと、ホディ関係では缶スプレ－２・５万と、当初整備に２０万、

エアコン全般に２６万、車検（登録変更や整備で）１年目４０諭吉、２年目３０諭吉、

他に修理で工場入れたので、１０諭吉くらいでしようか・・・

オイルはバス整備工場と知り合いの車工場で今まで、７～８万くらい・・・

本体価格は輸送費やスタッド中古履き換え納車含めて２９０諭吉・・・

こうしてみると、風雪キングはまだ、かかってないみたいです・・・（＾＾；）

故障経験が書いてあるので、とても参考になります、今後注意して見ていけますから

・・・あと、仕様の違いもわかりました、燃料タンク、私のは取り説でも２００＋２００の

４００Ｌなんですが、Ｓさんのは５５０Ｌだそうです、都市開用に追加タンクでしょうか・・

ただ、残念なことは現在休眠中ということ・・・ＤＰＦが付いていないので、車検が

取れない・・と。　　たしかにＤＰＦって８０諭吉近くすると思います、高額なのです

（中古の方が良いですね）・・ちなみに私のは栃木で活躍していた個体なので付いて

いますが・・・

この本で見る当初のカタログでもテ－ルランプの３連で流れウィンカ－は

無く、増設ストップランプとともに日本交通向けの特別仕様？？・・・

中央さんキングも３連です、この当時のふそう、路線バスもトラックも３連付いてましたね・・・

１年に２回の開口部メンテナンス

本日は普段開けないところでも、開く部分をすべて開けて、

ノッチ部分やサビ部分を見つけてＣＲＣやシャシ－ブラックを吹いて

防御します。

キングの開口部は両ドア以外すべてＦＲＰで、それを留める骨組みがスチ－ルとなっています、

その骨組み部分も薄い鉄板を四角のＢＯＸとして強度を持たせて、出来るだけ

軽くしようという意図がわかります。

ここはやはりサビの部分もありますが、開口部の本体がＦＲＰなのはサビには有効で、

古くても現存率が異常に高い理由でもあるはず・・・

あと、ダンパ－ストラットは伸びているのが本来の状態ですから、できれば伸ばして

おくのが、ダンパ－の寿命を伸ばすことになります。

本日お店で見つけたクッション・・なんと先日取り付けた運転席用

バケットタイプカバ－とそっくりのデザインと生地なので、

助手席用に購入、セットしました・・・揃って、とてもバッチリですね！

次々と青くなっていく・・・

古めで狭く暗いトンネルを通過するときに、対向側からトレ－ラ－や

ダンプが来たとき、右のミラ－同志はギリギリとなります・・・１０ｃｍくらい

の時もあります・・・

で、もし一番こするであろうミラ－の当たりに相手側運転手の視線を

集めるため、ＬＥＤを追加しました、疲れがたまってたり、眠気でボワっと

している時でも、おや？っとこの位置を意識させるためです。

だんだんと青が多くなり・・外の青をすべて点灯させるとこうなります・・・フロント下ＬＥＤ、車高灯、路肩灯、ミラ－内側、ボディ下ネオン管、バックＬＥＤ・・・

ＳＷも今までのを含めて向きと位置を変えてセットし直しました。

おまけは、このバスさん・・・

おや？こんなバスも・・・

今日夜に知人を乗せて北２４条まで移動中・・・・

おお！ホテル札幌サンプラザ所有のセレカ発見です！

リアには大きくホテル名が書かれています（＾＾）

ホテルさん、すいません、チョイと入って撮らせて

いただきました～！

な、なんか風雪カラ－っぽいですね～