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風雪太鼓バス活躍日誌

2000年式三菱ふそうエアロキング MU612TA
演奏活動のトランスポ-トビ-クルです

すすきのでの演奏~渋滞編

2013年02月27日 | 日記・エッセイ・コラム

今回はすすきので演奏です、

お客様はフィリピンの企業さんの社員旅行のようです(凄!)

週末にドカッと積雪で必死で除雪(昨年からずっと続いてますけど)し終えたと

思ったら月曜朝にまたもドン!と降り、必死除雪終えたのに夕方から、またまた

猛吹雪・・・・・・・夜の定期練習の間に15cmくらい積もり、バス屋根の片方に

せっぴ、が出来るほど・・・・バンパ-に擦る手前まで積もって・・・

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火曜の朝はまたも4時からせっせと除雪・・・・天気は回復、6時半には朝日が爽やかに・・・

外に出したバスはせっぴ、を落とす・・・前側の車高灯も雪落とす・・・・

( ↓ 画像2枚は25日(月曜)の朝6:30)

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さて、一番の問題は連日の降雪により、どこも1車線となり渋滞になること・・・・

通常、市内中心まで、平日の夏場は車で25分ほど・・・しかし、昨年12月に、遠回りまで

して、選んで行ったのに1時間15分もかかり、今回はもっとかかるハズ・・・・

出発時間を30分早め、3時に発車、7時宴会開始、7時30分演奏開始に向かいます・・・

しかし出だしの手稲富丘あたりですでにR5の渋滞にハマる(><)

札樽バイパスの下くぐってからは、ススっと流れていい感じ・・・しかし、R5を札駅側に左折

して信号5個目くらいで詰る・・・ああ、渋滞・・・・・(TT)

降ったばかりなので、削り除雪をしてない通常除雪の部分はセンタ-側に圧雪が氷状で

ボコボコとあるので、横滑りに注意しないと危ない・・・傾斜やボコッの高さなどを見て、

リアのグリップ感を神経集中で感じながら走る・・・・・路線バスとの並走では10cm

くらいまで接近~

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石山通りになんとか達して、右折~大通り通過、消防局のある交差点を左折で

ようやくR36到達・・・路面電車の手前まではダラダラと進む

なんとか会場のビルに横付け完了~なんと1時間35分もかかってしまった・・・・

あとから仕事終えて駆けつける打ち手には、手稲ICから高速、西ICで降りて

南9まで行って左折、石山を戻ってR36へ、と渋滞を少しでも外すようル-トを

連絡する・・・・・

機材搬入している間も各社のバス達が通りますが、私がビル内での時、外行った

息子が「さっきホッカイドウバス

さんがププッて2回鳴らしていったけど、知り合いって感じだったような・・・・」

と(たぶんあの方かな?)と想像~(^^;)

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あとから到着の打ち手は、早くなく、やはり1時間半ほどかかって合流(><)、

排雪が進んで(現在次々降るので追いつかない・・・)車線が増えないと、渋滞は

解消されないでしょう・・・・

演奏は日本の昔からある伝統芸の舞台ということで、ゴザ+シルバ-シ-トで

床の板を養生して機材セット、演奏です・・・・・

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最後には3人×2回の簡単リズム体験会も行い6人の方が挑戦、

宴会が終了し、機材を撤収、バスが発進したのは21時15分・・・・

ということは・・・・5時間も停車していたことになります(@@)

18時をまわると、ネオンも点いてススキノ顔になってきます、

バス真後ろにタクシ-が列停車、前方にあるタクシ-乗り場では

2重駐車も(ま、すすきのでは3重もあるので・・・)

札駅付近はしっかりと除雪されてるようですが、テレビ棟付近は画像のように圧雪と氷状態でガタガタです(TT)

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石狩街道北進~JR超えで左折~札駅北側通過(酷く狭い部分が)市立病院横通り~新川通りへ・・・・

車道との氷の段差が緩くて、広いPのコンビニを捜し、4件スル-し、セブンに入る・・・

速度が出やすい通りだしアイスバ-ンでは路停は危険~カマ掘られてしまう・・・・

出る側見るとトラック以外無理なくらいの段差となっていたので、20mほどP内をまっすぐ

バックして、別な場所から斜め出でクリア-、あとは地元会館へまっすぐに向かう・・・もう22時になる・・・

今回、後後軸のエア落としSW作動させての登り傾斜の発進は2回でした・・・

さて、また明日は洗車しないと錆が心配です・・・・


手稲雪の祭典「雪っていいね・ていね」

2013年02月18日 | 日記・エッセイ・コラム

手稲区の消防団が主催するイベントで出演、規模も拡大中で、昨晩は打ち上げ花火も!

マットやチュ-ブでの滑り台、雪合戦、消防・警察車両の展示&着座、等々・・・

土曜の深夜から吹雪になり、早朝4時頃確認すると前が見えないくらい・・・

今日は演奏中止かな・・・と思っていましたが、6時前にやんできた・・・息子起して

速攻で除雪開始、細かい部分は後にして、広い部分を・・・あと会館もしないと

イベントで帰ってから収納出来ない・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今シ-ズン一番のスピ-ドで作業・・・燃費が(--;)

除雪の範囲が多いのもありますが、今値上がりして、軽油も135円(@@)

かといって下がるまで待つことも出来ず・・・明日300Lの配送注文です・・・

ついに計1200Lにも到達・・・・諭吉さんが飛んでいく~・・・・・( T T )

業者が日曜でも数台来るので裏の貸し倉庫を中心、家前はザッとで終えて、イベントの

準備に入ります・・・バスは除雪開始からEGはかけて暖機も終えてるので、いつでも

発進OK状態・・・除雪の山を各所に残した状態で出発に・・・

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いつもの集合場所も両ワキの雪山で寄せる幅も無く、車線をひとつ塞いで停車・・・

乗り終えたとみて発車~左折・・・あ!と思って停車!打ち手の一人が乗ったのかを上に確認、

やはり乗ってない・・・あ~(--;)・・・・・格言「バスは待って乗るもの、待たせて乗るものではない」

車で送ってもらったのは見てたが、全員と一緒に乗っていなかったとは・・・

後ろについた車から降りてきたので、リアドアオ-プン、乗せて再び発車~

現地に到着~事前にお願いしてあったので、段差をしっかりと削ってあり、

擦らないで入ることが出来ました、埋まらないか心配しながら舞台ワキに無事配置完了~・・・・

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聞くと、大雪で道路等の除雪で忙しく、会場の除雪には数人しかいなくて必死だったと・・・

御苦労様です!イベント主催には見えない苦労の方が多く、来場者が一人でも

多く来ることが、主催者への一番のねぎらいとなります

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なんせ19トンもありますから、埋まり易く、ズズっという音がして焦りながらの進入、方向転換、バック・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

石狩湾で発生する雪雲は西風の方向が微妙で、手稲区にかかったりズレたりを

繰り返すので晴れたり、いきなり真っ白になったり・・・天と地の差。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

手稲区が後援となり、規模も上がってきています、前夜の打ち上げ花火、

子供達の雪合戦ト-ナメントや、滑り台、消防&パトカ-の展示と着座など、

暖かい飲食もある程度設定あったようです・・・

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演奏は丁度晴れ間部分で4曲終えることが出来、機材のかたずけ後半でサラッと

降ってきて・・・会館に戻っての収納時はまた晴れて終了・・・

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自宅に戻ってバスを格納庫に入れるときに再び吹雪に・・・・・タイミングはラッキ-でした。

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イベント自体の中止でない限り、風雪太鼓の演奏中止というのは

何年も無く、ずっと続いているのです、ホント感謝×2ですね~(^^)/

次は平日ですが、ススキノで外国人観光客さんの宴会で演奏予定~

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(今回私は演奏の司会役)

追伸・・・朝は3時間、夜遅くから開始した除雪作業は4時間にもなり、首の片側が

パンパンて回りません・・・(--:)(後ろ向きバックを繰り返すので)

昨年~今年の降り方は異常です、3日降らないのは1回程度しかない・・・


ボディパネルがはみ出てる・・・?

2013年02月16日 | 日記・エッセイ・コラム

ふと・・・リアドアの後ろパネルがドア面よりはみ出てる・・・・?どういうこと?

ドアを開けて隙間があるので見てみる・・・そして触ると、お!ステ-がコロコロ動く・・・

またも老体が出ました(><;)

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スソ引っ張って取り出すと・・・・悲しい姿で出てきました・・・

キングはボディの下半分は全てファイバ-で、その骨のみスチ-ルとなっています、

ですから熔接も出来ません、雪多くて溶接機のある倉庫脇にも止めずらく・・・・

動く部分でもなく、力かかる部分でもないので、カッチリ留まれば良い部分・・・

厚いアルミでステ-を作ります、ボディ側は1点、ファイバ-は弱いので2点で

留めます・・・ぶっといビスを使いますが、緩まず、それでいて外せるような接着方法で。

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穴開けの位置を決めたシャ-シ-部分は以外と薄く、細いのとビス太さに合わせる

2段階のドリル穴開けはすんなりと・・ただ、刃を取り付けてのドリルが垂直に下から

当てるには1夜たった車高ではギリだめで、エンジンかけて高さ増やして作業・・・

明日は地元消防団が開催する雪のイベントで出演、天気が心配です・・・

以下、昨日の定期練習で機材積み込み完了の画像・・・・・・・・・

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1Fの暖房修理~2回目後篇

2013年02月12日 | 日記・エッセイ・コラム

先日待っていったヒ-タ-コアは詰り過ぎで、ラジエタ-屋さんで新品と同じぐらい

オ-バ-するとかかる、・・・ということで新品のコアになったので・・・と、(--;)

ああ、諭吉さん・・・・・

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そして、念のため、昨年修理した反対側のコアを外して水入れてザザッと洗ってみると・・・

またも錆泥が詰っていたようです・・・となるとフロントコアもそうだろうと・・・・・

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しかし、新品と洗ったのの効果でかなり暖かい風が出るようになりました(^^)/

フロントはそこまで温度は上がりませんが、水温計の針がセンタ-位置の半分より下でも

暖かい風にはなっているので、きっちり上がればまあ良しとするか、の温度には

なるでしょう・・・・まだ3月17まで、3回の出演ありますから、市内とはいえ暖房は重要~

リアの余熱機もしっかり動いていますが、オ-バ-が必要なハズなのであまり作動

させないほうが・・・・とも。

たしかに燃料のホ-スが古いので、自分で取り換えてみます

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コアのカバ-や絨毯を戻して元通り、金曜には機材積み込み、終末の演奏へ・・・・


1Fの暖房修理・・・2回目前篇~

2013年02月06日 | 日記・エッセイ・コラム

昨年の冬に修理したときは、1Fの右側と運転席のヒ-タ-コアの詰りが原因でした・・・

今回電装屋さんに見てもらうと・・・まず、ラジエタ-にク-ラントが足りないことが

判明、なんと10Lも入りました(@@;)

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私はいつも点検していたサブタンク、これには規定値まで入っています、

ということはラジエタ-が足りない分を吸わないということになります・・・

いつも減らないな、優秀なラジエタ-だなぁ、と思ってましたが・・・・間違い。

しかし、それだけ足りなくても、今年オ-バ-ヒ-トにいかなかったのも凄い!!

電装屋さんによると、1,2Fでおよそ70L近く入るはずだから、凄く足りない

ワケでもないからかな?と・・・・・

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それから色々とチェックしてもらうと、前回オ-バ-していない左のコア詰りの

可能性が高い、となり、バラしてみました、すると赤茶色のヘドロ状が詰っている

のが見え、やはりコレかと・・・・・

しかし、左を外して直結すると右は50度近くに検知用温度計の値が出ますが、

運転席は31度~35度止まり・・・・

たぶん一番遠いコアなので汚れがまた詰ったのでは?と・・・・・

しかしフロント外すは大変だから、今回は左のみに決定し、今日は

コアをオ-バ-ホ-ルということで持っていきました・・・・

本州のは水に色サラっと着いたくらいしかク-ラント入れず、マメに交換も

しないのでサビが多くなる、向こうから購入したバスが運転席暖房が

効かないというのは多く、大抵はフロントコアが詰ってると・・・・

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持ってきてク-ラントバシッと入れて、錆止め剤などの作用で汚れが取れるのが

詰る原因でしょうか・・・・

しかし、濃度が濃いほど真夏に水温上がりやすいのも事実・・・・だから薄くする?・・・・

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最近になって知ったこと・・・・なんとMU66JSの6発エンジンモデルまで全て、空調システムが同じでした!微妙な違いはあっても配置等、基本は変わりません・・・・・・・・・・・・・・特に612や66は絶対にMS8などと同じと思ってましたが、驚きです、サブEGのキ-を捻るタイプ、ま、それだけ優秀?ということなのか?変更するコストを避けたのか?・・・ドライバ-頭上前にこのコントロ-ルBOXがいます・・・

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