２月ラストｄａｙの出演

※青っぽい画像は写真班がデカメ設定を誤ってしまったようです・・・すいません・・・

今日は朝８時１５分に地元を出発、中央区の「かでる２．７」で開催される

第２９回日本伝統芸能のつどいに出演です

裏手の搬入口までのスペ－スは大型は入れないので、５０ｍほどを人海戦術で運びます

かでる２，７は隣が道警の本部です、ガラス張りの威風堂々とした姿を見ると悪いことしてないのに、緊張感とともに気持ちが引き締まります・・・

９時少し前に到着～機材搬入～衣装着替え～演奏～機材撤収～地元へ～収納

というスケジュ－ルで本日は進行しています・・・

時間通り１０：３０分に演奏開始、４曲をメドレ－で計１５分間の演奏・・終わると、多い機材を素早く梱包・撤収・・これも風雪のスタイルなのです、どんな会場でもチンタラと作業してると気合いが入ります・・爆

さっさと作業しますが、積み込み時と同様、機材は大事に積み込み、しっかりと固定します

いつものカメラ担当者が来れなかったので、ビデオ班が撮影しました、カメラ設定に

間違いはありますが、お願いしていないのに２Ｆ前席から対向のバス撮りには驚きです。

↑　ＪＲバス　↓　中央バス

な・なんと中央さんのキングではないですか！路面が出てきたからですねぇ・・私は気がつきませんでした（＾＾；）・・・ここ 西町で停車中ですので石屋ファクトリ－からの帰りではないかと・・・エロキン君購入に関して営業所にて中を見せてもらったり、開口部等の寸法計らせてもらった赤キング・・ありがたや～

帰り途中で正午に近くなったので、コンビニで軽めの食事を購入させ、・・・↓青でない画像は私の携帯だからです

手稲についてバス君にも食事を補給・・・今回はテク使い、口の首下まで入れて１２２Ｌ購入。

後は会館に到着、演奏機材を収納して解散します・・・

いつもの裏の機材玄関会館は日向で地面が見え、融けたばかりで汚れそうなので、正面玄関から

入れますが、夕方まで日陰のため、階段前は氷の状帯・・・超滑るので

注意をして運ばないと危険です。

↑　リ－ダ－も腰の重心が下がってます・・・ ↓　広報Ｎッ・・機材運んでますが、足の出てるパンツは寒そうです

帰宅しました・・・冷え込みで融けずらいのと、乾いた大きい通りを選んで走行したので汚れずに済みました

重量を受け持つ馬力と出力特性の関係

以前の路線タイプのバス・・・・９０００ｋの車重で２３０ＰＳですから、１馬力あたり

３９ｋを受け持つ（運ぶ）ことになります、

次の日野ブル－リボングランデッカでは１６０００Ｋで３３０ｐｓ、４８ｋとなり、

エアロキングでは１９３００ｋを３８０ｐｓで５１ｋを頑張らないとなりません・・・

そして３８０ｐｓでもタ－ボ最大過給での数値ですから、ＮＡ（ノンタ－ボ）のトルク

特製からも低速～中速でのパワ－はブルリボの方が強かったとわかります。

実際もクラッチミ－ト直後から中速までのグン！と引っ張る感じは日野の

ほうが上でした。・・・では路線が早いかというと・・・トルクが低いのでダメなのです、平地では 　それほどでなくても、上りこう配ではすぐ差かでます、、峠の上りはＥＵ車よりアメ車が早いのと 　同じ感じですね、パワ－よりトルク・・・・

でその次の６１２型エンジンは（５１２→５２５→６１２）ＮＡでありながらも

１９３００ｋを４２０ｐｓで、１馬力の持ち分は４６ｋ・・・そりゃ早いでしょうねぇ・・・ＮＡだし・・

峠などの坂道では極端に差が出ます・・・４速でないと上りずらい、のが

５速のまま上っていく・・・って感じですね！

今の新型タイプは直６、９０００ｃｃなのに４６０ｐｓとか・・・となると

タ－ボ機構に頼り、通常の２３０ｐｓ上＋の出力を得ないとならず、エンジン本体

の耐久力として今までのバスのように、長年持ちこたえることが可能かは

やや疑問です！メタルとリングだけで済むのでしょうか・・・ライナ－もなら大変ですけど・・

追伸・・型式６１２のエアロキング・・数年後には

　　　　　次の風雪モ－ビルに・・なれば・・・いいなぁ・・・

冬季を乗り切る秘策

近くの観光事業の方から教えていただいた策を試験してみます・・・

市内走行ではまだ良いのですが、高速道や郊外での速度があり、結構止まらないで

走る場合、右窓、フロント左上、そして助手席側ドアのガラスが外側が冷えすぎて

曇るのです・・・

中はヒ－タ－入れてますし、ガラス面積広いからしょうがありません・・・デフロスタを

最大ではかなりの電力が消耗されますし、ファン音がうるさいですね。

で、透明のシ－ルを貼ると、そこだけ曇らない、と。

これは安全のための処置となります・・・・右のミラ－部分、左上のミラ－部分、

ドアガラスの下部分、さらに左からの車を直接確認できるので、助手側後ろのガラス

も一部ですが、貼りました。

材料として、車用でＵＶカットのみのクリア－ってそこらには売ってないですし、カッティング

シ－トでは剥がすとき大変です・・・ビニル素材では夏にどうなるか・・・もちろん

夏の雨のときも効果あると思うので、夏の暑さにも耐えないと・・・ そこで、強盗からガラスが簡単に割られない用の

窓フィルムを使用しました。

０５サイズですから分厚く、平面ですと簡単に作業（気泡追い出し）が完了ですが、

左のガラス部分はきつくカ－ブしていますので、切れ目を入れたり、分割したり・・

とりあえずあとは走ってみてですね。

昨日の出演往復で・・

昨日は市内のホテルでしたが、厚別区のシェラトンホテルでの出演ということで、

時間の関係から高速を往復使用しました・・・雪もなく、所々は乾いている部分も

ありましたが・・雪解け水部分は塩カリが混ざっています（＞＜）

夜１０時過ぎの帰宅ということで、そのままでしたが、今日は早速洗わないと

なりません。

画像は今朝の状態ですが、汚れの他に透明の結晶っぽいつぶつぶ

が付着しているのが見えます、これが塩カリの成分・・・底は無理でもタイヤハウス

内とか、届く部分は水圧かけて流してしまわないと。

あと昨日の発進して少ししてからウィンカ－がハイフラとなりました（－－；）・・前日機材積み込みで 練習場までの往復で普通だったのに・・なぜ・・・？

ボディサイドのフラッシャ－だけはＬＥＤのままて戻さなくても試験では大丈夫だったのに・・・

右は完全ハイフラで、左は時々ハイフラ・・・もちろんハザ－ドは問題なしですが。

洗車あと、白熱球に交換ですね・・・残念です、あとバックランプは遠くまで見えますが、すぐ際がもっと明るさがほしいところ・・倉庫内試験ではＬＥＤ化でＯＫでも、実際の濡れた路面ではイマイチでした・・

しかし、他のＬＥＤ化の効果はバッチリで、夜走行中、電圧計でも良い値を指しています。

納得いかないと心残り・・・

先日ＬＥＤ化した、１Ｆの室内灯・・・（４灯と４灯＋柱飾灯の２系統のうち４灯側）

飾り＋ザラ状のガラスのため横方向にセットされるＬＥＤでは明るさはグンと

下がりました、それでも十分・・と思っていましたが、やはり・・・・・

熱量が低いので、ガラスを厚い透明アクリルに変更することにしました。

４枚をきちんとしたサイズに切断し、ガラスより薄い分をすきまコ－キングテ－プ

を細くカットしたもの挟んで調整。

２Ｆへのステップ灯も同様に取り換えました。　　もちろん明るさはＵＰです。

もう少し明るくしたいときは、白熱オレンジなどライン照明が残してありますし、 暖かくなると夜間の機材出し入れは 虫が入ってくるので、あまり明るくはしないんです

次に必要ないだろうと（１Ｆには乗らないため）埋めた１Ｆ洗面部分の壁にある

換気口・・・ダクト内にススが結構あるようなので閉じた状態でコ－キングしました

が、今回復活させました。（２Ｆは最前列の上左右から排気）

まさかはめ込みガラスとはいえ、２Ｆも１Ｆも冬季にこんなに曇るとは予想もして

いなかったのです。

夏場はサブエンジンでエアコン作動させますから、良いのですが、冬場は

ヒ－タ－だけとなるので、どうしても曇りはしますが・・・・

禁煙バスとしているので、作動させたことなかったのですが、曇りの解消に

換気もバッチリ作動、併用させてみます。

あと、小樽観光さんからミラ－を見る部分のガラスは透明のシ－トをはると

そこだけ曇らないよ、と情報もいただきました。

試してみようと思います！！！

あと、先日車内用マイクの位置を変更しました、以前はセンタ－の右寄りに

、ＦＦシフトの前側に取り付けてあったのですが、ググッと肩入れて伸ばさないと

取れなかったので、もっと楽に取れて、納めれる位置へ・・・

シフト位置を示すインジケ－タ－の本体止めビスに抱かして留めたので、穴開けなどはありません。