今日は「婚活列車」「郵便列車」「体験運転」と会社は総動員？で大忙しでした。
いつもこれくらい忙しいといいんでしょうけどね・・・
今年の冬は雪
の降り方が降る時は半端じゃなかったですよね。
とくにスキー場はすごかった。これでもか・・・というくらいに降ってきてましたね。おかげでいつのまにかスキーウェアーのポケットにまで雪が「侵入」し、何度も携帯
が雪にまみれた状態で「水没状態
」になりました。
キーの隙間から水が入った状態で、何とか我慢
して使っていたのですが、ついにメールするときに文字が入力できなくなる
キーも出てきたので「機種変更」することにしました。
ちょうど２年経っていたので「かえどき」でもあったので、今度はしっかりした「防水タイプ
」のドコモの「Ｆ０１－Ｂ」にしました。
「使っていた携帯がスキーに行っていておかしくなった・・・」「直したほうがいいか、新しいのにすればいいか」って言ってお店に行って結局は「機種変更」したのですが、「これでスキーで転んでも大丈夫ですね・・・」ってドコモショップのお姉さんに言われました。冗談なんでしょうけど、そんなにスキー「下手くそ」に見えるんでしょうかね・・・
(左の黒いのが新しい携帯Ｆ01-Ｂ 右は水没状態で×となったＦ905i )
「のと恋路」号の愛称名の発祥地といえば、鉄道マニアはもちろん、ラブロードで能登を訪れた方なら誰でも知っている能登町恋路(鉄道があったときは内浦町恋路)です。
その「恋路」には、わが社のＯＢで民宿「恋路屋」を経営しておられるＩさんがおられます。
けっこうテレビや雑誌にも登場して、先日も新聞に載っておられた「有名人」ですが、能登半島ブームも去り、能登線が廃止になっても頑張っておられます。
先日もIさん自家製の「イカの塩辛」をいただきました。
「イカ」は旧内浦町の「まちの魚」にもなっていたくらい有名で、県内一の水揚げ量となっております。
そのイカの中から厳選された上質の美味しいイカを使っての「塩辛」は絶品です。
柚子と唐辛子・麹が絶妙にからみあった「塩辛」はいい酒の肴になっております。
食べたかったらぜひ「恋路屋」にお泊り下さい。多分お食事に出されると思いますが、予約のときにご確認のほどを・・・
これって実は能登空港発の能登半島を一周する「定期観光バス」のことなんです。
「のと鉄道」が「のと恋路」号を廃止したら、待ってました・・・とばかりに、北陸鉄道が「愛称名」を「強奪」？して、2003年７月の能登空港の開港にあわせて毎日運行されてきましたが、利用率の低下から３月いっぱいで廃止される事が決定したそうです。
今さらうちの会社で「のと恋路」号の名称をとりかえす意味もありませんが、今度はこの名称が何に使われるのか気になりますね。
七尾駅の「のとホーム」でも昨夜、終列車が行ったあと、ホームの舗装工事が行われました。
以前から水がたまって危険だったのですが、「水を吸収する最新の施工工事」だそうで、これで「水たまり」は出来ないそうです。
お客様の安全のためにも、もっと早くやってほしかった・・・・・
３年前の能登半島地震でわずかながら地盤が下がった旧検修庫付近の復旧工事がはじまりました。
列車の出入りがわずかで速度も遅く制限されているため、安全には支障なかったのですが、水たまりが出来たり、段差で怪我のもとになりかねないために直すことになったのです。
まずは、コンクリートを全部砕く作業からはじまりましたが、けっこう音が大きく、休憩室が真上にあるため大変でした。
このあと、枕木を引きなおし、線路を敷き直します。
およそ一週間の工事だそうで、これで安心して通れるようになるでしょうね。
１月の人間ドック以来、「真冬の格闘？」が続いておりましたが、ようやく本日の「最終検査」で胃の中から「ピロリ菌」が除去されていることが確認されました。
これで、20歳位から続いていた胃・十二指腸との痛みからとりあえずは解放されるのでしょうかね？
まあ、これから解放されても会社で「受動喫煙」の被害はずっと続くのかと思うと、こっちのほうがずっとずっとつらいです。またまた胃が痛くなりそうです・・・
新ダイヤは近年では珍しくかなり変更があります。
駅係員や乗務員は新ダイヤののった「携帯版 時刻表」をこまめに配布して周知徹底に努力しております。
今回の「携帯版 時刻表」の表紙の写真に初めて私の撮影した写真が使われました
。
能登鹿島～穴水間で撮影したものですが、今までは桜か海が「定番」だったんですが、意表をついた「タンポポ」はけっこう評判もいいみたいですね。(自画自賛)
本日はダイヤ改正の日です。
先日のダイヤ改正の説明会で常務が「ダイヤ改正の日は鉄道会社にとっていわば“正月”みたいなもの。新たな気持ちでキリッと引き締めて行こう！」との言葉が印象に残った状態での「初日」でした。
二番列車の122Ｄと折り返し123Ｄの乗務でしたが、学生たちも迷うことなく乗り降りしていました。もっとも土曜日ず少なかったのもありますが・・・
これからしばらくは新ダイヤに慣れるまで緊張の日々が続きそうですね・・・
今日は泊まり勤務。
最後となる能登＆北陸の雄姿を見ることもできませんでした。
某テレビでは最後の出発の金沢駅からの生中継もあったようですが、運悪く？今日の乗務は最終列車の運転＆入換えで、テレビすら見れませんでした。
まあ、廃止までに腹いっぱい写真は撮ったし、最後間際に乗ったから悔いはありません。
「能登号」の思い出と言えば、先日のブログでも書いたように、ラスト間際の白山号に上野まで乗って数時間東京に滞在後、能登号に乗車したのですが、碓井峠での補機の付け替えまではきっちり写真に撮って記憶に残しているのですが、その後静まりかえった車内でビール飲んで自然に眠りについたのですが、朝起きたのが滑川付近。直江津での方向転換の時も眠っていたのでわからず、目が覚めたら自分だけ進行方向と逆方向に座席を向けていて、みんなの視線浴びた事が忘れられません。きっとイビキ・寝言・歯ぎしり？でうるさかったんでしょうね。
「北陸号」の思い出といえば、はっきり言って乗ったのはついこの前なんでないのですが、しいていえば高校時代に「鉄道同好会」で金沢運転所（現 金沢総合車両所）で見学させてもらった時にヘッドマークをいろいろかえてもらって撮影させてもらったのと、「のと鉄道」に入って「のとだらぼち号」のヘッドマーク作成のために車両所に停泊している北陸号牽引のEF８１の車両で採寸したついで？にいろいろと見せていただいた事ですね。
今頃、どこ走っているんだろ・・・、車内はマニアでいっぱいだろな・・・なんて考えているとなかなか寝付けません・・・