エアアジア 今日この頃

「エアアジア、15年にも日本再参入」とWebニュースにあった。
一瞬、やっとバンコク－日本の直行便就航の記事かと喜んだ。
しかし、15年？　今年は14年だ！！
記事を読むと、「エアアジアが15年にも日本再参入　バニラ・エアに対抗心剥き出し、「アイスクリームにはチョコも必要」」？？とあった。
12年に全日本空輸と合弁で「エアアジア・ジャパン」を就航させたが利用客が伸びず、昨年合弁を解消して日本から撤退した。
全日本空輸が合弁解消後すぐにバニラ・エアの運航を開始した。
エアアジアは提携相手を探している最中だ。航空法により外国航空会社は国内線には就航できず、参入するには日本企業と組むなどしなければならない。パートナーの条件に「日本の航空市場に革命を起こせる」「日本政府にものを言える」「デジタルテクノロジーに強い」などをあげたそうだ。
「エアアジアお前は何様やねん」！！！
新たなLCCの拠点空港には発着料などコストの高い羽田、成田を避け、茨城など地方空港にする考えも示したそうだ。
業界内では再参入の衝撃以上に、「今回も業績不振で再撤退とならないか」との皮肉な見方もあるそうだ。
国内パートナーとして楽天が噂されている。


エアアジアの拠点は、クアラルンプール国際空港（KLIA）にあるエアアジア専用LCCターミナルであり、KLIAから車で15分ほどの空港の端にある。
KLIAに隣接した新しい格安航空会社（LCC）専用ターミナル（KLIA2）が5月2日にオープンする。それに伴い、エアアジアもエアアジア専用LCCターミナルから5月9日に移転するそうです。
エアアジアはエアアジア専用LCCターミナル利用の継続を要請していたが政府の意向に従った様だ。

マレーシア航空370便墜落事故の事もあり、マレーシ政府＆マレーシア航空の信用失墜のこの時期にエアアジアもよく移転を受け入れたものだ。安全だけは維持願いたい。

タイ陸路国境 今日この頃

今年の冬はペルーへ行こう、マチュピチュに行きたいと計画を立ていたら、「2014年1月27日にマチュピチュ遺跡への登山道で土砂崩れがあり、観光に影響が出ております。」と報道があった。
4年前にもクスコとマチュピチュを結ぶ道路と鉄道が洪水で寸断され多数の観光客が取り残された。
この時期はペルーは駄目だ。
行きなれたアジアに変更して検討していると「タイ－ミャンマー陸路国境が2013年8月28日オープン」とインターネットWebで発見した。
1.タチレク/メーサイ　2.ミャワディ/メーサウ　3.ティーキー/プナユン　4.コタウン/ヤナウン（注 ミャンマー/タイ順）の4ヶ所で国境が開放されていた。

1月下旬、開放されて5ヶ月が経つが本当に開放されているのかWebで調べた。
タイ人だけがタイから車でヤンゴンやチャイティーヨ等に観光で行っているが、他の外国人にはまだ開放されていないとの書き込みがあった。
さらに調べると、2.ミャワディ/メーサウ国境から入りヤンゴンから飛行機でバンコクにもどった旅行記を発見した。

本庁で国境開放の発表があっても、国境現場ではまだ実施していない場合もあり、安定して外国人が入国できるまでに時間が掛かる。
3.ティーキー/プナユン以外は従来から日帰り入国が可能であった。それに伴う入国審査官の手数料収入もあったが、国境が開放され、外国人がミャンマー領事館で観光ビザを取得し国境を素通りされたら入国審査官の手数料収入が無くなる。その為、陸路国境の係官の抵抗があるのは当然だろう。これは私の妄想か？？？

タイ－ミャンマー陸路国境の開放状態は不安定かも知れないがミャンマー南部に行こう、3年ぶりのミャンマーだ。
3月中旬～4月上旬で計画を立て航空券だけは購入していたが、行けなかった。
タイ国際航空の航空券を購入していたので、1万円のチャンセル料で済んだ。
いつもならエアアジアの関西空港－バンコク行き航空券を買うところであるが、エアアジアが5万円弱と高かったので、6万円強のタイ国際航空にしたのだ。
エアアジアであればキャンセルが効かず、払い戻しが出来ないところであった。

昨日、その後タイ－ミャンマー陸路国境の開放状況をWebで検索していると、「タイの陸路入国が15日から30日に変更」との記載を発見した。
2013年10月28日から日本人＆他数ヶ国のノービザ タイ陸路入国の滞在日数が30日間になっていたのだ。
ちょうどアンコールワット旅行時の10月31日にアランヤプラテート/ポイペト国境でタイに入国していた。早速、私のパスポートのスタンプで確認すると30日になっていた。

タイではノービザ（査証免除）で長期滞在する外国人が多く、その対策として
2006年10月1日から「入国当初から計算して6か月以内に最大90日滞在」とされていました。
2008年12月から「6か月の制限が撤廃」され、新たに「陸路で入国した者には15日の滞在許可が付与される」となった。即ち陸路入国時に30日から15日に滞在許可が少なくなった。空路で入国した場合には30日の滞在許可は変わらない。
という経緯がある。

ノービザ（査証免除）でタイに長期滞在している人々は、ビザラン（VISA RUN）と言ってタイ近隣国カンボジア、ラオス、ミャンマー、マレーシア等に出国し、タイに再入国するとノービザでの滞在日数が空路で30日間、陸路で15日間もらえ、それを繰り返していた。
それが2013年10月28日から陸路入国も30日になったのである。
「タイ－ミャンマー陸路国境オープン」の項で3.ティーキー/プナユンが新しく開放されたが、ここはバンコクから車で約3時間と近く、ビザランに最適である。

さらに
「タイで韓国人に出入国規制！陸路国境の通過が不可に」と発見！！！！
韓国人の陸路国境を利用してのタイ出入国が、2014年3月14日より不可になりました。空路のみ可能。
「タイランドハイパーリンクス」参照。
真偽のほどが定かではないが本当の様だ。
「タイランドハイパーリンクス」にあったが、「韓国のタイ情報掲示板でも情報が錯綜しています。」とあり掲示板を覗いて見るとビザ説明会があったとかドンムアン空港からビザランに行ってきた等の書き込みがあった。

LCCのバンコク直行便

「タイ・エアアジアX」が、2014年3月にも、東京/成田・大阪/関西〜バンコク・ドンムアン線を就航と昨年から噂があるが、未だに発表がない。

「ジェットスター・アジア」は2014年2月18日、福岡－バンコク（タイ）－シンガポール線を6月27日から就航すると発表し、チケットの販売も始めた。
就航記念セールとして福岡－バンコク片道約2000円のチケットがあったので、予定が合うか分からないが捨てる積もりで買おうとした。
しかし、燃油サーチャージ・空港使用料等を含めると片道約1万円になり、さらに関西空港からの乗り継ぎだ悪く福岡で1泊必要になるので購入しなかった。
福岡の人に悪いけど、何で福岡なんや？　

関西空港から直行でバンコクへ行けるLCCは今のところない。
「ジェットスター・アジア」が福岡－バンコクを就航させるので関西空港－バンコクLCCの往復航空券比較をして見た。時期は7月1日ごろの最安値を選んだ。
「ジェットスター」　　　　　　　関空→福岡（泊）→バンコク→福岡→関空　　\47,318
「ピーチ」+「エアアジア」 　　関空→香港（泊）→バンコク→香港→関空　　\39,969　
「エアアジア」　　　　　　　　　関空→KUL→バンコク→KUL→関空　　　　　 \33,443

福岡在住であれば、当然「ジェットスター」を利用するだろう。往復航空券\38,538（往復購入でなく、福岡発とバンコク発を別々に購入すること、バンコク発が\3,400安い）で6時間ほどでバンコクに着くのだから。
私には、「ジェットスター」を利用するメリットがない。

「ピーチ」+「エアアジア」の香港乗換えは、一度利用して見ようと思っている。
香港で1泊するか、朝5時に家を出れば香港行きピーチ朝便に乗れてバンコクに22時前に着く。

「エアアジア」のクアラルンプール乗換えバンコク行きは何度か利用しており、最優先で選択している。
今回比較の様に3ヶ月前であればエアアジアは最安値であるが、キャンセルが効かないので3ヶ月前に航空券を購入することはない。
シーズンにもよるが、1ヶ月前で航空券価格は\38,000～\47,000程度である。購入のタイミングが難しい。

どのLCCにしても、現状関西空港－バンコクの所要時間は11～12時間掛かっている。
直行便であれば6～7時間で済むので噂になっているタイ・エアアジアの関西空港－バンコクを待望している。