千葉支社長の異動と車両の件

私のブログの読者の方から届いた声です。
個人が特定できないよう部分的に修正してあります。
ご覧ください。



２５日付けの毎日新聞によると、新しい千葉支社長に椿浩氏が就任、前の梅原康義氏は東京駅の駅長に異動との記事が掲載されていました。椿氏は千葉にゆかりの深い方のようで、千葉工業大学を卒業、千葉支社では人事担当や総務部長を歴任した経歴があるとのことです。ここ数年記憶している範囲では鈴木氏→原田氏→梅原氏と支社長が変わっていたと記憶しています。椿氏は千葉の現状を理解しているようなので、きちんと的確にやってもらいたいなと期待します。

それにしても、ＪＲのやってることは矛盾ばかりだ。動労のホームページでもわかるが、各車両センターで、予備が少ないとの声がけっこうあるようだ。特に疑問なのが、Ｅ２１７系の東海道線転属に関して、あの会社はできるだけ一つの形式でそろえたいとの意向を持っていたはず。それなのに対し、横須賀線と湘南新宿ラインの調整で余剰になったと転属させた。そしてまた、更新工事や品川駅の折り返し整備の関係で編成が足りなくなり２編成が横須賀線に戻った。現在、結果的に東海道線のＥ２１７系は１編成のみとなった。管理面からも、１編成のみの形式を抱えるのは効率が悪いのではないかと考えます。また、総武緩行のＥ２３１系を山手線の６ドア車廃止計画に関連して１編成を転属させている。これも結果的に予備が今までと変わらず少ないままを放置する結果である。効率化を謳いながらも、矛盾が多すぎる。本当に何を考えているのかわからない会社である。

地元で車の逆走の

写真は私の地元の隣の平群地区。
県道の不寝見川の交差点から三芳方面に向かう途中の道路工事現場。

昨日、この現場を走行中に、写真でごらんの通り、上り下り分離している状態。
この現場で、三芳方面からきた私の車に、なんと、紅葉マークをつけた軽自動車が逆の方向から逆走してきたというのがありました。

現場自体が完全に舗装工事ができていないので、速度を落として私の車は走行していたので、何事もありませんでした。


写真でごらんの通り、赤い看板の白抜きの方矢印以外に、注意書きの看板がありません。


千葉県県土整備部、出先の安房地域整備センターにおかれましては、現場の工事従事先に対し、わかりやすい、注意書きの看板の設置をするよう、お願いします。

これは待った

奨学金制度を休廃止　兵庫の２自治体(神戸新聞) - goo ニュース

　きちんとすりあわせを。

あくまでも安全の

ＪＲ恵比寿駅にホームドア＝１７年めどに山手線全駅に(時事通信) - goo ニュース

　丸の内線のような、単なる合理化の手段とすれば、意味が違う。

結局は

逗子海水浴場「安全できれい…」　“禁煙ビーチ”歓迎多く(産経新聞) - goo ニュース

　マナーやモラルで済まされない結果が、今回の規制だと思う。

遅くなりました。17 万件です

今月23日の時点で、当ブログの通算訪問アクセスが、17万件をこえました。

読者のみなさまに感謝申し上げます。
ありがとうございます。

誕生日を目の前に、いいプレゼントをいただきました。


　追記
あと２４日で、このブログは開設より１０００日になります。

まだ那古船形駅

写真は内房線那古船形駅構内の北側にある船形踏切。
この現場も4年前に一度、確認しましたが、まだ、枕木のボルトなしが放置。

実は、館山駅から千倉駅にかけて、木更津保線技術、千葉信号通信技術の各センターの社員が車で移動しながら、線路で何かの作業をしています。
数日前に那古船形駅構内で作業していたのはべっけんでしょうか。

いったい、いつになったら、なんでしょうか。

23日のおまけ

昨日、地元に着いた時に撮影。
道の駅・富楽里前の県道の風景です。

もう1本、東西をつなぐ県道に接続する工事。一日も早く。

23日の東京からの

最初の写真は秋葉原駅で撮影した長野新幹線のあさま527号。

2枚目は、帰りの房総なのはな号の前に、木更津駅・君津製鉄所行きの日東交通のバス。

3枚目は帰りの高速バスの車内。座席のシートに停車ボタンがあります。

館山方面の高速バスは、上総湊、竹岡、富楽里、枇杷倶楽部に下車がない場合は下り便は、これらのバス停を通過することになっています。早めにボタンを押すにはいい位置。

23日の東京往復続き

次の目的地、台東区役所は割愛し、私の父方の祖母の兄弟の菩提寺がある京成立石へ。

最初の写真は、菩提寺の徳念寺。私の親戚筋の方々がこの投稿をみてほしいがために添付しました。

もう1枚は京成立石駅のホーム。京成もワイヤレスマイクの放送ができるようです。