千葉支社長の異動と車両の件

私のブログの読者の方から届いた声です。
個人が特定できないよう部分的に修正してあります。
ご覧ください。



２５日付けの毎日新聞によると、新しい千葉支社長に椿浩氏が就任、前の梅原康義氏は東京駅の駅長に異動との記事が掲載されていました。椿氏は千葉にゆかりの深い方のようで、千葉工業大学を卒業、千葉支社では人事担当や総務部長を歴任した経歴があるとのことです。ここ数年記憶している範囲では鈴木氏→原田氏→梅原氏と支社長が変わっていたと記憶しています。椿氏は千葉の現状を理解しているようなので、きちんと的確にやってもらいたいなと期待します。

それにしても、ＪＲのやってることは矛盾ばかりだ。動労のホームページでもわかるが、各車両センターで、予備が少ないとの声がけっこうあるようだ。特に疑問なのが、Ｅ２１７系の東海道線転属に関して、あの会社はできるだけ一つの形式でそろえたいとの意向を持っていたはず。それなのに対し、横須賀線と湘南新宿ラインの調整で余剰になったと転属させた。そしてまた、更新工事や品川駅の折り返し整備の関係で編成が足りなくなり２編成が横須賀線に戻った。現在、結果的に東海道線のＥ２１７系は１編成のみとなった。管理面からも、１編成のみの形式を抱えるのは効率が悪いのではないかと考えます。また、総武緩行のＥ２３１系を山手線の６ドア車廃止計画に関連して１編成を転属させている。これも結果的に予備が今までと変わらず少ないままを放置する結果である。効率化を謳いながらも、矛盾が多すぎる。本当に何を考えているのかわからない会社である。

地元で車の逆走の

写真は私の地元の隣の平群地区。
県道の不寝見川の交差点から三芳方面に向かう途中の道路工事現場。

昨日、この現場を走行中に、写真でごらんの通り、上り下り分離している状態。
この現場で、三芳方面からきた私の車に、なんと、紅葉マークをつけた軽自動車が逆の方向から逆走してきたというのがありました。

現場自体が完全に舗装工事ができていないので、速度を落として私の車は走行していたので、何事もありませんでした。


写真でごらんの通り、赤い看板の白抜きの方矢印以外に、注意書きの看板がありません。


千葉県県土整備部、出先の安房地域整備センターにおかれましては、現場の工事従事先に対し、わかりやすい、注意書きの看板の設置をするよう、お願いします。