日航123便の事件は、政府やマスコミがどうやって国民を騙してきたのかということがよくわかって興味深い事件でした。
青山透子氏が5冊の本を出版しており、これらの本を読むと、最初の頃の「違和感」から「疑問」が「確信」に変化していくプロセスがわかります。
あの事故についての一般的な理解は、「尻もち事故の後、ボーイングの修理にミスがあり、金属疲労が原因で、飛行中に尾翼が破壊してコントロールを失い、右に曲がることしかできず、山中に墜落した」でした。
だから、トヨタの米国での事故でトヨタの社長が米国議会に呼ばれたときに、ボーイングの社長は日本に謝罪に来るべきだったのかとか、日航に勤めていた人から、被害者が8月になると御巣鷹山に来るついでに、ディズニーランドのチケットやホテルの予約などを頼んでくると聞いて、日航は悪くないのに気の毒だと思ったりしていました。
青山氏の本の中で、123便の事故の最初の違和感というのは、当時の中曽根首相の言動と、事故現場が翌朝まで不明であったことです。
123便の後を自衛隊のファントム機が2機追っかけている場面は、複数の証人がいて、墜落現場付近でこのファントム機が埼玉県の方に飛んで行ったという証人もおり、墜落してからすぐにどの辺りに墜落したのかは地元の人たちには明らかで、場所が不明だとニュースを流していたテレビ局に電話をしたという話でしたが、それでも場所は不明のまま翌朝まで捜索隊が出ずに、おそらく生存していた人たちが何人かその間になくなったのではないかという話でした。
中曽根首相が現場に訪れたのは11月で、息子の選挙応援のついでだったようです。飛行機は医療用の放射線物質が積まれていて、その回収が100％には届かなかったという話もあり、それが理由なのか他の理由があったのか不明で、中曽根氏の回顧録でも123便の事故についての記載は特別に少ないようでした。
この年に、靖国神社参拝、防衛費枠増加、プラザ合意などもあり、中曽根首相身辺にきな臭いものがあるのも事実です。
もう一つの証言は、飛行機にオレンジ色か赤色の物体がくっついていた、あるいは追っかけていたというもので、これが、当時相模湾で演習をしていた自衛隊が発射した爆発物不搭載ミサイルではないかというもので、2011年頃に公表された事故調査委員会の報告書には、尾翼に外力作用力点なるものの記載があって、ミサイルが尾翼に衝突した可能性が高くなっています。
ボイスレコーダーも、イギリスの専門家が聞いてみたところ、背景の音が不連続で、加工してある可能性が高いという意見になっています。
つまり、123便の事故には国家ぐるみの隠蔽があることは確かなようです。
御巣鷹山で死体を検体した医師が、死体が2度焼かれたような状況だったという話と、事故当日の深夜山の上で自衛隊が何か活動していたという話、早朝地元の消防隊が山に入った時上から自衛隊員が下りてきたという話、ここでも、何かを隠蔽していると疑われる行為があったようです。
そして、飛行機の燃料以外の燃料の臭いがあったり、化学分析でも成分が検出されて、何かを燃やしていたことの傍証がとられています。
それから、相模湾にはまだ尾翼の一部が沈んでいて、回収することは可能ですが、政府は回収しようとしないことも何かを隠蔽しようとしているのではないかと理解されています。
事故直後に、日航の社長が脅されていたような言動や、事故現地の警察が原因究明をするとアメリカと戦争になるといったり、事故後数10年も被害者のストーキングを続けているという異常な事態もあります。
青山氏の著書を5冊読んだ現時点での私の推測は、
当日富士山の北側で乱雲による小さな事故が発生していたので、123便は、通常の富士山の北回りではなく、南回りで大阪に向かい、相模湾上空を飛んでいるとき、そこで演習していた自衛隊のミサイルが運悪く直撃してしまった。当時、防衛費１％枠突破は中曽根首相に対する米国からの至上命令だったので、自衛隊の不祥事は絶対に避けなくてならない。そこで、ミサイルの事実を隠蔽するために、墜落現場で証拠になりそうなものを燃焼した。
