○ドヴォルジャーク 交響曲第８番 ワルター／コロンビア交響楽団 １９６１年２月８、１２日
ふと「イギリス」を聴きたくなって手にとったのがワルター盤。名演だけにすでにこのブログで紹介したものと思っていたら、まだということがわかりました。
ワルターにドヴォルジャークというイメージは全くないといってよいくらいでしょうが、この８番は素晴らしい演奏です。
堂々として気品のある１楽章、特に出だしのチェロの高貴さは、他の演奏では聴くことができません。早めのテンポの２楽章。この２楽章はとにかくユニークと思います。木管楽器のさえずりが早いこと。でもそれが確信を持っているといいましょうか、聴く者を納得させてしまうものを持っています。続く３楽章も早めですが、４楽章になってぐっと遅いテンポで、スケールの大きい構えで最後を迎えます。テンポも随所で自在に変化しますが、意図的でなく自然な流れで変化します。
音が少しやせていて貧弱なのが、少し残念なところです。
昭和５９年８月２０日に撮りました。
下段右は板谷～赤岩間のＥＦ７１重連貨物列車、左は板谷駅のスノーシェッドを通過する４８５系「つばさ７号」です。
昭和５０年３月２９日の写真。峠駅周辺で撮影した後は、赤岩駅に行きました。
列車の写真はいずれも庭坂～赤岩間で撮りました。上段右側の写真は、ＥＦ７１けん引のキハ１８１系「つばさ」号です。下段の２枚は松川橋梁で撮りました。右側は「やまばと」号です。
余談ですが、以前の職場の先輩、進藤義朗氏の編著による「奥羽本線福島・米沢概史」という本があり、大変貴重な写真とともに板谷峠の歴史がくわしく記されています。
その中に、第１赤岩隧道の崩壊と線路移設という項があります。
明治４３年８月の集中豪雨で赤岩信号場（当時）の福島方の山腹が断層面から滑り出し、第１赤岩隧道の約半分が変形してしまったのです。このため、線路を移設せざるを得なくなり、当時の松川北岸のルートから現在の松川南岸を通るルートになりました。
この工事の間、福島方から行けるところ（東赤岩仮乗降場を設置）まで列車で行き、そこから赤岩信号場まで４０分以上徒歩で山越えをして、また列車に乗るという形をとりました。ほどなくトンネルを補修し、トンネル内を徒歩で行けるようになりました。
また信号場にホームを作り、この年の１０月には駅に昇格しました。
しばらくお休みしていた昔の写真、板谷峠シリーズ？を再開します。
昭和５０年３月２９日の写真、大沢～峠間で撮ったＥＦ７１けん引の「つばさ５１号」です。
