納得の味

中国地方から１台のZ33中期型がDAYTONA　Sports　ECMの話を聞きに来てくれました。
キャタライザー交換を近々行うため、今ECMを書き換えしても後々リセッティングする必要があるのか？　それだったら、キャタライザーの交換後にECMを書き換えしたほうが良いのか？　
そんな質問を投げかけてくれました。

DAYTONAではSports ECMを入力する際　まずは純正ECM品番別に別けたフォルダの中にあるTuning別基礎データーファイルを見つけます。
基礎データーファイルの中には
・スピードリミッターカットデータ
・スピードリミッターカット＋DBWチューニングデータ
・吸排気ライトチューニング対応データ（マフラーの特徴別に複数存在）
・上記＋エキゾーストマニホールド対応データ（マフラーの特徴別に複数存在）
・上記＋スポーツキャタライザー対応データ（マフラーの特徴別に複数存在）
・その他　外部チャージャー付き等　特殊データ
この中から、ご依頼車に近いデーターを見つけ＋α　
オーナーさんとの対話の中で僕が感じた事や、オーナーさんのご要望をおりまぜながらオンリーワンとなったオリジナルデーターのインストールが始まります。

インストール後はスピードリミッターやREVリミッター、VTCはこちらの入力指示通りに動くことが大半ですが、こと空燃比（A/F)、点火時期に関しては車両個体差での変動が大きいため、DAYTONAでは１台１台　データロガーにて実走行チェック　必要であればパラメーターの調整を繰り返し納車を行います。

今回のケースは中期型VQ35DE
勿論今まで幾度と無くTuningを行った実績のあるECMマイコンを搭載したモデルです。
豊富なデータの中から装着されるであろうキャタライザーを見据えたECMデータをインストールを行い実走行チェック。　今回も抜群のフィーリングで納車できました。

オーナーさん　福岡のラーメンは満足できましたか？
次回、來福の際には　是非とも「やまもと」オススメのモツ鍋をぜひともご賞味下さいね！　　僕もご一緒しますから（笑）
片道５時間のご来店ありがとうございました！

■DAYTONA　Sports　ECM　PACK,B　for VQ35DE（中期モデル）