The Ichigoichi-hey!!!
デイトナ「やまもと」の一期一へぇ!!!
MY12 nissan370Z 2nd STEP
Z34オーナーさん 2ndステップへ突入です。
今回のTuningMenuは排気系、そしてECMのセットアップです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/0b/53567f4c9ddb55fa62f6123fb6dc6b70.jpg)
■amuse R1-TITAN EXTRA BLACK EDITION
R1チタンの新作 BLACK EDITIONの装着です。
メインパイプ76.3mm テールパイプ115mm 高性能はそのままにテールエンドを特殊処理でBLACKに変更。
虹色に輝くチタンも美しいですが、黒光りの深さに垣間見るチタンの光沢もまた美しいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/2f/1ab5953161d13e257bcf57ff10a08e8f.jpg)
■DAYTONA Racing TITAN FRONT PIPE
左右からの集合部2-1のジョイントを溶接ではなく、差し込み式 スリップジョイント方式。 固定方法もステーではなくスプリング。
僕はどうしても、この方法のFRONT PIPEを求めました。スリップジョイントを採用することで76.5mmのPIPEを意図的に変更することも容易だし、排ガスの振動でピリピリとスプリングが弾ける音も凄くかっこいい。
社外マフラーに変更するオーナー皆にDAYTONA Racing TITAN FRONT PIPEを薦めるわけではありませんが、社外チタンマフラーに変更するオーナーさん皆には是非ともオススメしたい一品です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/74/51024cbedf75888d958dc4de10242ac4.jpg)
■DAYTONA Sports ECM Pack,B
MY12モデルの誕生でECM制御が一段と複雑化し日本中のTunerが頭を抱えたマイコンを搭載です。
DAYTONAではいち早くMY12モデルを解析 そしてECM Tuningを行いました。 確実な実績のもとでしか得ることが出来ないPerformanceをリフラッシュです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/24/72b6da3628d25a138306b68badb80834.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/f2/a4fc690e4c918762598e4bd81faf8e3d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/40/1b0e26ce175400d8531d5a74e08d7b0e.jpg)
今回のTuningMenuは排気系、そしてECMのセットアップです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/0b/53567f4c9ddb55fa62f6123fb6dc6b70.jpg)
■amuse R1-TITAN EXTRA BLACK EDITION
R1チタンの新作 BLACK EDITIONの装着です。
メインパイプ76.3mm テールパイプ115mm 高性能はそのままにテールエンドを特殊処理でBLACKに変更。
虹色に輝くチタンも美しいですが、黒光りの深さに垣間見るチタンの光沢もまた美しいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/2f/1ab5953161d13e257bcf57ff10a08e8f.jpg)
■DAYTONA Racing TITAN FRONT PIPE
左右からの集合部2-1のジョイントを溶接ではなく、差し込み式 スリップジョイント方式。 固定方法もステーではなくスプリング。
僕はどうしても、この方法のFRONT PIPEを求めました。スリップジョイントを採用することで76.5mmのPIPEを意図的に変更することも容易だし、排ガスの振動でピリピリとスプリングが弾ける音も凄くかっこいい。
社外マフラーに変更するオーナー皆にDAYTONA Racing TITAN FRONT PIPEを薦めるわけではありませんが、社外チタンマフラーに変更するオーナーさん皆には是非ともオススメしたい一品です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/74/51024cbedf75888d958dc4de10242ac4.jpg)
■DAYTONA Sports ECM Pack,B
MY12モデルの誕生でECM制御が一段と複雑化し日本中のTunerが頭を抱えたマイコンを搭載です。
DAYTONAではいち早くMY12モデルを解析 そしてECM Tuningを行いました。 確実な実績のもとでしか得ることが出来ないPerformanceをリフラッシュです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/24/72b6da3628d25a138306b68badb80834.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/f2/a4fc690e4c918762598e4bd81faf8e3d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/40/1b0e26ce175400d8531d5a74e08d7b0e.jpg)
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