いまどきのツインクラッチの在り方。

■OS技研　ストリートマスター　ツインクラッチシステム
■Z1モータースポーツ　強化レリーズピボット
クラッチの感触が怪しくなってきたのをきっかけに、フライホイールまでを含めたスポーツクラッチへとシステム変更です。
昔ながらのツインクラッチとは異なり、半クラッチ時のミートがやりやすいので繋がりの感触がノーマルに近く扱いやすいことは大きなメリットです。
また、軽量フライホイールの採用によりエンジンの吹け上がりが鋭く、ついつい右足を煽ってしまう楽しさも大きな利点でしょう。
Z33前期～中期はレリーズフォーク式ですので、強化クラッチの有無に関わらず、クラッチ交換時（ミッション着脱時）には強化ぽボットへ同時交換を行うことにより、事前にトラブルを回避するテクニックの１つです。





DAYTONA Facebookページでは、BLOG一期一へぇで紹介しきれない画像や情報を沢山公開しています。
Blogと並行して閲覧することで楽しさ倍増間違いなしです。