破産へむ かってまっしぐらの中国新幹線

　　中国には金の成る木があるのでしょうか。幾ら共産党独裁政権と雖も、これ程までに金が続くものなのでしょうか。
　　国を潰しても金を出さない日本の財務省とは全く逆です。どちらが正しいのでしょうか。それともどちらも狂っているのか。

　　中国の新幹線工事が止まらないようです。何時もの宮崎さんが詳しく書いてくれています。それにしても、日本の遅々として進まない新幹線網と比べて、この違いは何何でしょう。羨ましいくらいです。

　　宮崎正弘の国際ニュー ス・ 早読みより　　　　平成３０年（２０１８）１月４日（木曜日）　通巻第５５６５号　　　

　破産へむ かってまっしぐらの猛スピード、中国新幹線
　　ことしも３０００キロ伸ばし、１２兆７０００億円を投資します

　中国新幹線、もう息切れし、疲れ果ててやめたのかと思いきや、逆である。中国の新幹線工事、ことしも営業キロを３０００キ ロ伸ばし、投下する資金は１２兆７０００億円。２０２５年には全長３５０００キロ（日本の新幹線総営業距離の１１倍！）。

　２０１７年にも１１兆円強を投資し、成都から西安など辺境にまで新幹線の営業を伸ばした。
さて過去の借入金トータルは８１兆６０００億円にも及び、これは中国鉄道企業の総資産の６４・８％を占める（ちなみに日本の 国鉄が清算したおりの累積赤字は２４兆円だった）。

　収入を度外視しているから、作れば作るほどに赤字は累積されてゆくが、だれも気にしている様子がない。
　鉄鋼と同じで、余剰生産体制、余剰ストック、潜在失業者と赤字体質をみれば、中国の鉄鋼業界はゾンビ、したがって世界中に ダンピング輸出し、米国からは４００％を超える制裁関税をかけられても平気な顔で、新興諸国にどんどん売り込みに出る。

　何回か小紙でも繰り返したように、余剰新幹線建設能力が、世界中に新幹線プロジェクトを輸出することになったものの、メキ シコは白紙撤回、米国は拒否、ベネズエラとパキスタンで工事中断、インドネシアでやり直し、それでも懲りずにタイの新幹線売 り込みを強引にまとめた。
　ところが、タイは悪名高いことがある。
　タイは道路工事でも１０分の１進んだところで、工事は中断する国として知られる。なぜなら途中で、みなが汚職に精を出すか らである。
　パキスタンに５７０億ドルを投じているＣＰＥＣ（中国・パキスタン経済界楼）も、鉄道現場の三ケ所で工事は中断している。

　トランプ政権はパキスタンへの支援金２億２５００万ドルを凍結する措置をとっている。理由は「過去１５年、米国はパキスタ ンに３３０億ドルを投じた。そして成果は何もなかった」。

　中国は米国の援助がペンディングになったことに便乗し、王毅外相は北京にパキスタンとアフガニスタン外相をよびつけ、 ＣＰＥＣにアフガニスタンを加えるとした。つまり米国が援助を減らす分、パキスタンにのめりこむ。
　最後はどうなるんだろうなぁ。

　もうここまで来たら、笑うしかないですね。どうせここまでやるのなら、もっときちんとした工事をやれば良いと思うのですが、そんな気はないのでしょうね。
　それにしても、あの事故車両を埋めようとした事件以来、大きな事故のニュースも無いようですが、本当に何も起こっていないのでしょうか。それとも、報道させない自由を行使しているのでしょうか。あの新幹線が事故も無く動いていると言うのは信じられません。いずれにしても、何時かとんでもない事故が起きそうな気がします。

　　それにしても、何時になったら崩壊するのでしょうか。それとも、このまま何もなかったかのごとく生き残るのでしょうか。幾ら共産党独裁と雖も限界はあるでしょうに。その証拠にソ連は崩壊しました。中国は、それ以上に危なそうに思えるのですが。やはり、金の亡者共が延命に力を貸しているのでしょうか。

どうにも不思議です！