★中国新幹線、３万５千キロを２０３５年までに二倍に

　Chinaが壮大な計画をしているそうです。何と、あの何時崩れるか分からない新幹線を2倍にするのだそうです。
　　これで、不況を乗り越えるつもりだそうです。どう考えても狂っているとしか思えませんが、これもハッタリなのでしょう。

　　宮崎さんが詳しく報告してくれています。それにしても、何とも壮大な話です。日本政府も新幹線網ともう一本貨物新幹線を建設する位の壮大なことをやれば良いのに。

　　「宮崎正弘の国際情勢解題」より　　　令和２年（２０２０）８月１４日（金曜日）　通巻第６６１８号　　

　累積債務は８２兆円。おかまいなく、また７０兆円
　　中国新幹線、３万５０００キロを２０３５年までに二倍に

　発作的刺激策、というより無謀を承知の景気刺激策。
　もはや見渡す限りの廃墟、砂上の楼閣なのに、また新幹線プロジェクトを二倍にする。中国の経済政策というのは、原則がない。コスト無視。ひたすらＧＤＰ拡大のために、ノルマを課して、いずれ積み上がる不良債権のことなど、誰も責任を取らないのである。

　２０１９年度末に中国新幹線の赤字は８２兆円に膨らんでいる。営業キロ数は３万５０００キロ。日本の１１倍。
　武漢コロナ禍によって、優秀企業とまで言われたＪＲ東海が赤字転落となった。もちろん中国の新幹線も第二四半期は巨額の赤字だった。

　国内プロジェクトを拡大する理由はＧＤＰ成長率をプラスにもっていく工夫でもあり、同時に現在の従業員や関連企業の雇用維持、下請け産業の倒産防止である。
　もう一つは海外の新幹線プロジェクトが軒並み破綻し、その象徴はインドネシアだが、トルコのイスタンブール　─　アンカラ間高速鉄道など少数の例外をのぞいて、失敗の終わり、海外需要が望めなくなったこと。

　たとえば、ファーウェイは西側から排斥されたため、中国国内での強引にスマホ販売を強化しているように、新幹線二倍計画の考え方は同じであろう。

　中国は２０３０年までに新幹線を５万キロ年、２０３５年までに合計７万キロとする。建設予算は最低見積もって７０兆円。しかも、主要都市には新幹線が既に開業しているので、新しい路線は辺疆、山奥、寒冷地、砂漠地帯になる。
　それにしても、資本主義社会では考えられないことをやるんだ。

　　しかし、こんなことが可能とは到底思えませんが、これも国民を騙すための方便なのでしょう。戦端を開くよりは平和的なやり方とも言えるかもしれません。
　　とは言え、これも所詮は習皇帝の足掻きなのでしょう。もう、いい加減に諦めて貰いたいものです。

それにしても、凄い計画！