素材色バンパーの誤解

最近ではめっきり見かけなくなった、無塗装バンパーのことです。
現在の日本車では商用車ぐらいにしか採用されていないと思われます。

結構綺麗に維持するのは大変だと思います。

簡単に交換できるのは塗装の手間が要らないだけで、補修は効きませんし、キズはものすごく目立ちます。
キチンとワックスがけをしておかないとすぐに退色が始まり、みすぼらしく白トビしてしまいます。

ものぐさな当方の洗車方法はタイヤ用ブラシで梨地になっている成型面からゴミをかき出し、仕上げにスプレー式のタイヤクリーナー＆艶出し材で済ましておりますが、車体と同じワックスをかけることは出来ません。（変な斑になってしまう。）

実はコロナ1.8GXのバンパーには結構目立つキズ（前オーナー時代と当て逃げ跡）があるのですが、雨に濡れると目立つので交換したいのですが、欠品なので我慢しています。
カラードバンパーなら、パテ盛と塗装で対応出来そうな程度のキズなんですけどね。。
でもコロナの5ドア用バンパーフェイスはＰＰ製ではなく、ウレタン製なので割れていないのがせめてもの救いかもしれません。（セダンの安グレードはＰＰ製なので割れてしまうはず）

これに対してちょっとイヤなことを言われてしまいまして・・・
「欧州ではバンパーは駐車するときにプッシュする部分だし、多少傷があっても気にならない無塗装のバンパーが一番だよね。」と当方のコロナを見ながら言われてしまいまして・・・
友人の友人なのでキレませんでしたが。。
オーナーは自分で付けたキズじゃないし、欠品で直したくても直せないだけです。
クルマの隅が見切れず、傷だらけになっている現行車のバンパーとは一緒にしてほしくなかったです。（なぜ4隅とも擦れている？）

欧州では云々ではなく、日本国内で使う事に関してはバンパーに傷があるのは嫌なのです。（「郷に入りては郷に従え」かな？）
クルマが汚れているのは結構平気なのですが、傷・ヘコミ・錆があるのは我慢なりません。
バンパーはぶつけてもいいものではなく、ぶつかったときに被害を最小限にするものだと思っております。
日本では傷つけやすい部品を奇麗に保っていることが“粋”なのではないでしょうか？

補足
パテ盛塗装が可能な“カラードバンパー”や板金・再メッキが可能な“金属バンパー”とは違い、「素材のままだから、誤魔化しが効かない。」のです。
なんか、拘りの料理素材の様ですが、あくまで“素材色バンパーフェイス”の話です。