パジェロミニ ファーストインプレッション

ジムニーとの比較になります。まだ探せば、低走行車が何とか手に入ります。


※　独懸。左右の揺すられ感がなく、林道程度ならリジッドより路面追従性に優ります。これは先代パジェロミニからジムニーに乗り換えての実感です。当然、舗装路でも有利です。

※　ジャダーが出にくい　JB23は、リジッドというかアームブッシュに負担が掛かる構造なのかな、と。フルピロのラテ入れてもナックルリング変えても駄目、ホイールも社外品は駄目なのが多いですし。

※　反面、厳しい悪路ではスタックし易いのですが、ソロ活動が基本なので無理しませんから大差ないのです。

※　4WD切り替えがレバー式　同年式のジムニーはボタン式です。

※　ブレーキのタッチが良い。

※　ABSのキャンセルスイッチが作れない。（作り方を知らない）コレ、購入時に忘れてました。要研究です。

※　収納が良い。2段の助手席コンソールBOX、中央のBOX、ドリンクホルダー等。中央のBOXに蓋があったらBEST

※　整備性がジムニーに劣る。ライトやスモールは、バッテリーやエアクリを外さないと駄目です。夜間の山中で切れたら困ります。但し、フォグバルブは楽です。

※　樹脂の材質が悪い。ドアパネルとかプラスチッキー。これもジムニーに劣ります。

※　ダッシュボードの位置が高く、ポータブルナビは視界の邪魔になりそうです。

※　とにかく遅い！　先代のパジェロミニは高回転型で一気に拭け上がりました。この型はOHCだものね。現在、ブーストアップのチューニング中です。ジムニーは1.1k掛けていましたがパジェロミニは0.95kくらいかな～。標準は両車とも0.85-0.86kくらいです。

　　私が所有した軽では、コペン改95PS＞アルトワークスieターボ（妻）＞ジムニー改80PS＞MRワゴンターボ＞初期型パジェロミニ＞ノーマルジムニー＞最終型パジェロミニ＝初期型ワゴンRターボ＞ミラターボL70V（妻）＝エッセ　の順かなー。代車のアルトラパン（NA）と大差ないです。

※　パーツが無い。私的な必要最低限は揃っていますが。特にガード類ですね。

※　ギャラン購入時に担当営業から「この型のミニの4ATは壊れます」と云われました。アイなども弱いようです。まあ、壊れたらリビルト品を積めば良いのですが、ATコンピュータの故障も多いので一考が必要かと。JA11のATコンも壊れますよね。

総じて、MY用途的には（林道の徘徊程度）ジムニーと大差ありません。ジャダー等のメンテを考えると悪くないかと。