新型アルト

興味の無い車ですが、試乗レポートを探すとよく出くわします。

「軽いので軽快」と。

まあ、記事なんてほとんど"ちょうちん記事"ですものね。欠点にはほとんど触れていないですから。
私の直近試乗車では、デミオディーゼル（シートが良い？）やソリオ（余裕ある動力性能？・・・みんカラのレビューを見て欲しいですね）、
フィエスタ（デュアルクラッチのシフトダウン制限に触れていない）etc、キリがありません。

ちょっと調べてみました。

アルト　49ps/6500　5.9kg/4000　タンク27L
　　　　5MT　610kg　
　　　　5AGS 620kg

　　　　52ps/6500　6.4kg/4000
　　　　CVT　650kg

イース　49ps/6800　5.8kg/5200　タンク30L
　　　　CVT　730kg

ミラ　　58ps/7200　6.6kg/4000　タンク36L
　　　　5MT　750kg

参考：　myMRワゴン　64PS/6000　9.7kg/3000　タンク30L
　　　　CVT　830kg　2サイクル2倍、ターボ1.5倍とはよく云ったものです。低い回転で1.5倍のトルクがあるのですよね、

おー確かに軽いです。パワーウエイトレシオが12.4kg。私がちょっとだけ保有したエッセが12.1kgなので近いですね。
ただ、ターボとNA（ノンターボ）の差が大きいので、私みたいに遠出する場合はターボが圧倒的に有利となります。

埼玉県央は坂が無いので買い物ONLYなら、NAも選択肢となるでしょう。
軽ターボの新車はスイフトと価格が近いです。スイフトXLが140万（感触の悪いエネチャージ無しモデルで、フォグ＆16インチアルミ付グレード）。
ワゴンRスティングレーターボは160万です。軽ターボは価格的に魅力が無い微妙なのです。

私が選ぶなら、シートも決め手になりそうな・・廉価グレードは座り心地が良くない場合もあります。


3月にMRワゴンの無料点検（OILも無料）なので、5AGSの代車を要求してみます。