【セダン蒐集癖】Vol.251 ソフィスティケイテッド・仏壇 ローレル C32型

いよいよ250回を超えて、第6クールへ突入です。


そんな251回目から、こんなので行きます（汗






丸ーいカングーとの対比がすごい、ローレルC32型です。
たしか5代目でいいのかな？



実はこの形のローレル、Vol.15ですでに取り上げ済みなんですけど、
今回は後期型ということで、再度の登場です。



Vol.15のときの文章をそのまま流用してしまうと、

「「アウトバーンの旋風（かぜ）」と謳われた流麗な先代とはうってかわって、
カクカクのデザイン、コテコテの内装になったＣ32。
その内外装から、いつしか愛嬌を込めて与えられたあだ名が「仏壇」
（ひょっとしたら自分のまわりだけかも）。
2Ｌガソリンの6気筒エンジンには、Ｌ６（のちに名機に発展していくあのＲＢ）
とＶ6（VGのターボ）の両方を用意してました。すごいなあ。」


とあるとおり、「仏壇」とまで言われたほど四角かったC32も、
マイナーチェンジを1986年に行い、この「ちょっとやわらかめ」
なデザインになりました。

でもそれでも十分四角いですね（^^;

なお、後期型にはRB20DET搭載グレードもありましたっけね。
あれ？そうなると前期に載っていたVG20ETエンジンは後期には設定が無いのかな？
うーん、さすがに忘れたなあ...。




>>ちなみに、マーク２の対抗馬であった、
ドメスティックカーの象徴のようなこのローレルも、
実は輸出されていたんですよ。
この写真のようなハードトップではなくセダンでしたが、
でも以外。エンジンはそのあと初代セフィーロが積んでいたように
やはりローレルも2.4LのRB24Eでした。


>>しかし、このころの車みんなそうなんだけど、
「セダン」と「ハードトップ」の2本立てなんだよね。
いま、このご時勢じゃまったく考えられないな...。
マーク２やクラウン、セドグロはセダンとハードトップの違いは
キャラクタに限らず、概観も明確だったんだけど、
このローレルにいたってはあんまり変わらない気がする...。


>>たしかこの世代のローレルってCA18積んだのがいるんだけど（グレード名がLRとかなんか）、
これも今思うと不思議。要するにハイオーナーカーで高級な部類に入るクルマなのに、
装備をそれなりにオミットした「廉価版」というのがいること。
まあフランス車だとそれが顕著だったりして、自分のような変態さんには
「大きなクルマ、上級なラインなのに、装備が無い」っていうたまらない仕様に
なったりするわけですねｗ