GX750ハーネス周りも９割方完了し、バッテリーを搭載してみた。
セルモーターも問題なく回るので一安心。
テールカウル下は、レギュレター（一体式 ノーマルはレクチファイアと機械式レギュレターが付く）
ウインカーリレー スタータースイッチが収まる。
月曜朝に発注したモノタロウの被覆関係がいまだ入荷せず。。。。コレならマルツで買ってくれば良かった～～(-_-;)
詳しくは書かないが、ガソリンコックも負圧式から手動式に改良？
カチカチのダイアフラムを交換したくても、パーツ設定が無いし何かと手動の方が確実だろう。
ノーマルのPRIがオフ位置になる。
つづく
セルモーターも問題なく回るので一安心。
テールカウル下は、レギュレター（一体式 ノーマルはレクチファイアと機械式レギュレターが付く）
ウインカーリレー スタータースイッチが収まる。
月曜朝に発注したモノタロウの被覆関係がいまだ入荷せず。。。。コレならマルツで買ってくれば良かった～～(-_-;)
詳しくは書かないが、ガソリンコックも負圧式から手動式に改良？
カチカチのダイアフラムを交換したくても、パーツ設定が無いし何かと手動の方が確実だろう。
ノーマルのPRIがオフ位置になる。
つづく
何とか考えてみますね＾＾；
カウルに穴を開けたくないし·········。
了解でーす😁
負圧コックとかオートチョークって最初は良いけど。。っての多いですよね。
やはり手動でON OFFが確実かと。
DB1今度やりますか～
フル・カバードのDB1、何とかなりませんかねぇ～？