元々のシリンダーヘッドは腐食がかなり酷く、アルゴンで埋めてシートリング交換して と工房的には考えていた。
何件かの内燃機屋さんに問い合わせてみたのだが、残念ながら加工は受けてもらえなかった^^;
まぁ それだけ状態が悪かったって事で仕方ない。あきらめましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/e2/84d30b339b76ef20abc691037c2c0b9e.jpg)
中古のヘッドを仕入れて、それを加工することにした。
加工自体は350セブリングで行なった事と、ほぼ同じなので割愛する。
多少の腐食はあるが使用には問題ないだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/df/9f8ec1e40f88983f2e764ebf5957d7ed.jpg)
インレットポートも削っていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/21/fbcb115f79f8ef3b472a8c0ae98e283f.jpg)
再メッキに出したパーツも、座面にメッキがのって気になる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/21/c3e8d899a0d08ac1522348dae7245ab4.jpg)
オイルストーンで研いで、座面を出す。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/36/0a07ee9bd120627335e9055d9375bdba.jpg)
このパーツでした^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/84/f72d51d951e0316e1dbf8fcf7bf36d3c.jpg)
あとはシム調整かな。
何件かの内燃機屋さんに問い合わせてみたのだが、残念ながら加工は受けてもらえなかった^^;
まぁ それだけ状態が悪かったって事で仕方ない。あきらめましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/e2/84d30b339b76ef20abc691037c2c0b9e.jpg)
中古のヘッドを仕入れて、それを加工することにした。
加工自体は350セブリングで行なった事と、ほぼ同じなので割愛する。
多少の腐食はあるが使用には問題ないだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/df/9f8ec1e40f88983f2e764ebf5957d7ed.jpg)
インレットポートも削っていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/21/fbcb115f79f8ef3b472a8c0ae98e283f.jpg)
再メッキに出したパーツも、座面にメッキがのって気になる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/21/c3e8d899a0d08ac1522348dae7245ab4.jpg)
オイルストーンで研いで、座面を出す。
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このパーツでした^^
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/84/f72d51d951e0316e1dbf8fcf7bf36d3c.jpg)
あとはシム調整かな。