その後、いろいろテストを行いました。
実際に先ほどのブログにも書きました様に、パーツにも塗装しました。
その後、どのように変化するのか?全く分かりませんが、今のところ見た目でおかしい所はありません。
新しいプライマーで意識して塗装した内容は、
1)希釈する(やや濃い目にした)
2)薄く塗装
3)乾燥する前にサフを塗装
修正したあとも、同じ手順で下地を作ります。
これらの手順で特に大事な内容は、2)だと思います。
厚く塗装して垂れた所や、液溜まりの部分は、乾燥が非常に遅いので軟らかいままだったのでしょう。
旧タイプと比べて改良された改は、薄く塗ってもプライマー効果は高いので充分なのかも知れませんね。
しかしまだボディーの塗装するのは不安なので、支障の無いパーツに塗装をして切り替えて行きたいと思います。
クレオスのサフも底をついてきたので、プラサフに戻ろうか?と考えておりますが、そうなるとメーカーの異なる塗料を重ね塗りしていくことになりますので、これも不安要素になります。
基本、どこでも安定して入手できる塗料を使いたいので、頑張りたいと思います。
実際に先ほどのブログにも書きました様に、パーツにも塗装しました。
その後、どのように変化するのか?全く分かりませんが、今のところ見た目でおかしい所はありません。
新しいプライマーで意識して塗装した内容は、
1)希釈する(やや濃い目にした)
2)薄く塗装
3)乾燥する前にサフを塗装
修正したあとも、同じ手順で下地を作ります。
これらの手順で特に大事な内容は、2)だと思います。
厚く塗装して垂れた所や、液溜まりの部分は、乾燥が非常に遅いので軟らかいままだったのでしょう。
旧タイプと比べて改良された改は、薄く塗ってもプライマー効果は高いので充分なのかも知れませんね。
しかしまだボディーの塗装するのは不安なので、支障の無いパーツに塗装をして切り替えて行きたいと思います。
クレオスのサフも底をついてきたので、プラサフに戻ろうか?と考えておりますが、そうなるとメーカーの異なる塗料を重ね塗りしていくことになりますので、これも不安要素になります。
基本、どこでも安定して入手できる塗料を使いたいので、頑張りたいと思います。