Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.10

製作記にはなりませんね・・・

タイヤを填めてみました。
良い感じです。
バルニーニのフィアットは、タイヤがお粗末（小さい）ので作り直さないと、バランスが合いません。

何度も言っていますが、バルニーニのフィアットは胴長なので、大きなタイヤにしてやらないと、絶対良くないです。
個人見解なのですが、どなたが見ても、ほぼ同じ様に感じていただけるかと思います。

キットはなかなか入手し辛いかも知れませんが、今後製作される場合は、タイヤのインチアップをお勧めいたします。

旋盤が無い！と言う場合は、ABSの丸棒が削れるくらいの簡易旋盤で試されても良いと思います。
将来、アルミや真鍮も切削する事を考えて、有る程度のマシーンを導入しようとのご意見もありますが、知識が無い場合は、安い物でも充分かと思います。
私自身も、旋盤が使いこなせておりませんので・・・・

あと、3Dプリンターが普及すれば、この程度のタイヤなら充分な品質で製作可能かもしれませんね。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.9

デカールの糊を洗浄後に、クリアーを吹きました。
都度4回行いました。
今のところ、トラブルは見受けられません。
数日、様子を見て何もなければ大丈夫でしょうか。

塗装前のトラブル回避対策は、
デカールを密着させる。
貼り終えた後に糊を綺麗に落とす。
洗浄後は、よく乾燥させる。
これらは、基本かと思います。

今まで、これらを遵守していて致命的なトラブルはありません。
クリアーはアクリルラッカーで、トルエンも含んでいますが、大丈夫でした。
しかし、クリアーの塗装加減はコツが要るので、それらを有る程度マスターした上での話ですが・・・

お話しを元に戻して、綺麗に塗装できたボディー。

寒いので、ゆっくり乾燥させます。
その後、一度中研ぎして、塗装面をリセット。
それから最後のクリアーで整えます。

その間、内装を組み立てましょう。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.8

曲面に貼る場面はありませんでしたが、デカールが固くなっていて難渋しました。
軟化剤をたっぷり使って、ようやく馴染ませ、無事に全て貼り終えました。


かなり、デカールを擦ったので、クリアーコートが少し心配ですね・・・
しっかり乾燥させて定着させてから、いつもより慎重にクリアーを吹きたいと思います。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.7

マスキング塗装の結果です。

お陰様で、綺麗に塗り分けることが出来ました。
もちろん、多少の漏れ、タッチアップは行っております。

そして、バランスを整えて、軽くクリアーを吹いております。
デカールの密着を高める事と、赤色は白いデカールに少し染み上がりがあるようなので、それを幾分でも防ぐ為にです。

ここまで塗り分け出来たら、あとはデカールを貼ります。
今回、大判デカールが多いので、気泡などが入らないようにしっかり貼りたいと思います。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.6

このモデル製作で山場の一つ、塗り分けです。
ちょっと複雑な塗り分けなので、マスキングも結構大変。

パネルラインに沿って貼っていきますよ。
時間が掛かるので、最初に貼ったテープが浮き上がらないか？心配ですが、塗装する前に、ざっと再確認して問題なければ塗装です。

まぁ、多少の塗装漏れは仕方ないと思いながら塗りました。
マスキングは、丁寧にしても多少の失敗はありますから、あまり神経質になってもいけません。

勢いで塗りました。

砂吹きで終始塗装。
一気にドカ吹きはダメです。
色漏れしやすいし、塗装も厚くなって、エッジが立ちます。
エッジが立つと、後々面倒なのです。

なので、艶が出なくても表面が荒れていても、くまなく塗装できたらそれで結構です。


さて、マスキングを剥がしますが、結果はいかがでしょう？

では、また明日！

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.5

ボディーの下地を作っております。

傷、ヒケ、バリを取って面を出しているところです。
かなり良くなりました。

でも、まだ面が出ていなかったり、荒れている所もあります。
良く見ないと分かりませんし、上に塗る塗料の厚みで消えてしまうかも知れないですが、ここは完璧にしておきます。

案外、厚塗りの原因になりかねません。

もう一回整えて、ボディー塗装に入りたいと思います。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.4

全ての下処理を終えましたので、塗装に入ります。
現段階では、プライマーとサフェイサーを吹き付けました。

ボディーは、このあと細かい傷、ヒケなどをチェックして心ゆくまで下地を整えます。
それ以外は、多少傷があってもそのまま塗装を行います。
着色したらほとんど分からなくなるので・・・

気温が低いですが、乾燥機を使わず一晩かけて自然乾燥させます。

あっ、エンビを合わせるのを忘れていました・・・
キットのエンビは合いませんから型を起こして絞り直し。

寒いと、ダメですね。

お掃除はさぼらないように

旋盤を使い終わったら、このような状態になります。

切り子は、そのたびに大きな物はゴミ袋に捨てるのですが、それもマシーンにまとわりつきます。
そんな切り子は、出来るだけ作業終了時にお掃除をしておきます。

今回は、ABS樹脂ですので、柔らかく多少掃除しなくても支障は有りませんが、アルミや、真鍮などは、切り子が硬いので、旋盤を傷める原因になります。

必ず、掃除を行って、旋盤は終了しましょう。

Barnini GIANNINI 700 GR5 PASSO DELLO SPINO 1979 No.3

タイヤを作り直します。

珍しく、ゴム製のタイヤが付属していたのですが、サイズが小さい。
いつもながら、バルニーニのフィアットのタイヤは、みんな同じサイズで使い物になりません。

見づらいですが、胴長短足です。

作り直したタイヤです。
かなり大きくしましたけど、このくらいにしてようやくバランスが良いと思えます。

タイヤの制作も、良い意味で、慣れてきた様です。
悪く言うと、手抜きを覚えたという感じ。

キッチリ計測するのは、タイヤの外周と幅だけ。
内径は、ホイール毎に合わすので感覚です。

悪くないと思いますので、これで良いのです。

寒いせいなのでしょうか・・・

うちの工作室は、暖房や、冷房がありません。

また、狭い物置を改造して工作室にしたので、塗料やシンナーを同じ工作室に保管している関係上、ストーブなどは置けません。
もちろん、電気ストーブも同じく危険なのです。
缶スプレーもあります・・・

なので、この寒さが身にしみます。
それが原因か分かりませんが、ちょっとした失敗が多い様です。
それも何カ所も同時にやらかします。
こんな時は、作業を止めれば良いのですが、やはりフォローし終わるまで終わりません。

その方が、良いと思うわけです。
お陰で、次の作業は、また普通にスタートができます。

しかし、この寒さですから、気を引き締めないと、ダメですね。
体調も崩しやすいですから、春が来るまで我慢です！