レベリング調整とオイル交換

今日は夕方４時半予約で、まずはＦ自工さんへ・・・

最近、フロント左のレベリング（車高）が以前より高くなり、置けば抜ける

右の車高レベルより、親指１本分、高さでは２ｃｍほどの差が・・・

通常の妥協レベルは３ｍｍ差以内とのことですから、これは以外と大きい差で、前から

みても、微妙に斜めなのがわかるほど・・・

ベテラン整備士さんの誘導で、車検用の堀ピットの位置に入れます・・・

私は乗ったまま、ハンドルを一杯に切って止め係、ピット下から調整部分を

作動させ、もう一人の方がメジャ－持って左右を行き来します・・・・

上がっている方を下げるだけではどうにも反対も下がるようで、？？？となっています、

そこで、低い方を一度上げてから、やや下げるやり方にしてみます・・・

お！成功です、最終的には低かった方のレベルに合わせたので、結果として、

水平よりほんの微妙分、今までより前下げ気味にセットされました～、

このくらいが、加速時も上がって見えないジャスト位置です。

ピット位置から一度下げ、再度前進させて戻し、レベル確認・・・ＯＫです！

そして、忘れずに顧客立場特権を有効活用？しての撮影も・・・・笑

もちろん、堂々とではなく、コソコソっといつの間に？って感じの速攻撮影～笑

ピットで隣のセレガはフロント足回りを整備しています・・・この程度のウマ×２本で

セレガＳＨＤのフロント支えれるのが、スゴイ・・・・汗。。。

白セレガは文字入るのかな？そのまま売りかな？

濃いブル－メタリックのセレガは中々の色でした～フロントドア位置で社長が

もう一人と打ち合わせしておりました・・・

その他、葬儀会社のエアロも入ってましたが、撮影は遠慮・・・色々な意味で・・

しかし、ボディとアルミはさすがの光沢、ビカビカもん。

ということで、無事レベルも調整完了したので、、次は平中自動車さんへ・・・・・

メインとサブエンジンのオイル交換、そして主たる目的のミッションオイル交換！

＃１４０という、デフ用オイルでも最近は長時間経つと５速と４速へのダウンで

ギア鳴りします・・・固さもへたってくるということなので、今回は工場長が

探してくれた＃２２０という固いもの・・・（＠＠；）

先ほどのＦ自工さんも驚いていました・・・笑

手動の圧送器で時間かけて、１９Ｌほど注入・・・さてどうなるのか・・・・

メインエンジン用も今回、ディ－ゼルでは固めの１５Ｗ－４０をチョイス！

サブは通常の固さものですが、ＣＦという高グレ－ドをおごります・・・感謝してくれよ（笑）

乗用より高さがあるとはいえ、低めのエアロキングに寝板を駆使しての交換作業、

ホント助かります～！

平中自動車さんの今日の面白画像・・・まずはキャンピンクカ－、１，５ｔのトラックベ－ス

のは中はさすがのアパ－ト状態・・・・

シビリアンもキャンピング仕様となってました・・・

ポルシェボクスタ－と車高も下げてキメてるブリウス

ハマ－Ｈ２とＪＥＥＰ

そしてピット内では、エンジンまで手の入ってると思われるユ－ノスと、移動ラ－メン用か

なにかの不明車種（デカイ外国のＲＶ？が整備中～

さて、帰ります・・・ギアは固すぎず、問題なくスコスコと通常の感じ・・・・これで遠乗りで

イマイチなら、リッタ－３０００円の＃２６０オイルしかないか？（－－；）

もちろんミッションはオ－バ－ホ－ルより、中古に取り換えた方が安いけど、なんせモノは

ないだろうからね、この手は、とＦ自工さんに言われたし・・・・たしかに。