先日、バスの現役ドライバ－さんより、ふそうは、古い車種でこう冷え込むと
ＦＦシフトと非常コックの部分からエアが漏れる、暖まるまれば止まるけど、
ほとんどそうなってる、次の日には車高が完全に落ちてるバスもある・・・と。
これはある意味、私には安心できた言葉・・・あ～みんなそうなのか、という
逆ですが、安心感というか・・・（＾＾；）
体感でも－５度と－１度ではかなり違います、息の白さは何倍も・・・
パッキンやシ－ル部分がコ゜ム製ですと、寒いと縮むし、暖かいと膨張しますので、
古くて硬化してくれば、伸縮性が悪くなり、そこで強烈な冷え込みですから・・・・
以前、ダンプの運転手さんが言ってた「寒くなるとあちこちのホ－ス部から冷却水
が漏れてきたりする、暖かくなると止まったりもある、冷え込むとゴム膨張がないから、
ホ－スバンドを増し締めしないと」と言ってたのを思い出しました・・・・
さて、先週から日曜までの連日の降雪で市内の道路、駐車場はボッコボコ・・
道路の車線数もつぶれてて、風雪バスにはとても厳しい状況となっています、
幹線道路と施設を移動するバスさんと違い、打ち手を集めるのに住宅地域
に入ったり、コンビニにも寄る・・・１２Ｍの長さでほぼ１車線の交差点を曲がるとき
の厳しさ、数度の切り返しも必要・・・締まって固い交差点の雪は石と同じように
ボディをヒットすると凹んでしまう・・・、
コンビニの段差次第では入れずに道路停車しかない場合も・・・なんせキングは
バスの中でも一番最低地上高が低く、見えてるポ゛ディの下ラインより
低い部分が底には沢山ある。
もし・・・擦れば、アスファルトと同様に凹んでしまう・・・
むか～しの頃は５ｃｍほどまで下げたシャコタンに乗ってた経験（笑）から、
底を擦りそうな場面の回避方法は会得しています・・・・そして絶対に
どうやっても擦るという見た目判断も出来るようになりました・・・・・
今週２５日、風雪太鼓の出演当日は曇り／雪となってます・・・残念・・・
が、曇りで雪降らずが演奏には逆に良くて（一番は晴れて暖かい、ですけどね）
急激な夕方の冷え込みも緩和してくれますので・・・・