本日の動静 ２０２００６２９

　ＪＲ蕨駅→（京浜東北線１２０５Ｂ電車１０号車）→ＪＲ東日本・東京駅→ＪＲバス東京駅→ＪＲ東海“ＪＲ全線きっぷうりば”→本家西尾八ツ橋そば処“為次郎”→都営バス東４２－１系統→東武浅草駅前バス停→東京メトロ浅草駅→銀座線１４７１電車１号車→東京メトロ上野駅→ＪＲ上野駅→宇都宮線５４５Ｍ列車５号車→ＪＲ大宮駅→埼京線１５４８Ｋ電車１０号車→ＪＲ戸田公園駅→国際興業バス蕨５５系統→ＪＲ蕨駅→ＮＥＷＤＡＹＳ蕨駅東口店→ガスト蕨駅前店

　太字が今回のメイン。
　来月、大石寺への登山参詣が決まった為、往路の新幹線のキップ、復路の高速バスのキップを入手する為である。
　別に新幹線は自由席なのだから当日でもいいのだが、そういう時に限ってバタバタしてしまって、余裕が無くなるものである。
　また、高速バスだって予約の後、やろうと思えばコンビニ発券でもいいだろうに、わざわざ東京駅まで足を運んだのは、偏に私のバスファンとしてのこだわりであろう。
　“バスターミナルなブログ”の管理人様やそこの住人の皆様は、どのように乗車券を入手して高速バスに乗車なさっているのか、気になるところだ。

　昼食は東京駅八重洲中央口付近にある「本家西尾八ツ橋そば処“為次郎”」で、ざるそばを頂いた。
　店名の通り、京都にルーツのある店らしいが、そばやうどんの汁は東日本人の舌に合わせたものとなっている。
　また、オマケとして八ツ橋が付いてくる。
　但し、生八ツ橋ではない為か、結構硬い。

　都営バスは南千住営業所が運行する。
　つい最近までは東４２甲とか東４２乙とか呼ばれていたのだが、番号に変わったようだ。
　車種はＵＤトラックス・スペースランナー。
　都営バスは全車にＷｉ－Ｆｉが装備されている。

　銀座線は既に新型車両の１０００系に統一されている。
　仕様は魔界高速電鉄の地下鉄線と同じなので、いずれはこれも魔界高速電鉄に投入される日が……来るかどうか。

　宇都宮線は奮発してグリーン車に乗ってみた。
　作中で危うくエレーナを跳ね飛ばしそうになったＥ２３１系よりも新しいＥ２３３系だったが、グリーン車の内装は殆どどちらも変わらない（照明のカバーがアクリル板か、ステンレスのメッシュかの違い？）。
　尚、さいたま新都心駅では、エレーナが便乗した貨物列車のＥＨ２００形電気機関車牽引によるタンク列車が待機していた。
　エレーナがどうしてさいたま新都心駅で貨物列車から離れたのか、それでよく分かるという。

　埼京線はＥ２３３系。
　これで今回のＪＲ電車は京浜東北線も含め、全てＥ２３３系だったことになる。

　蕨駅からの国際興業バスは、いすゞ・エルガミオ。
　この系統は中型車で運転されるようだ。

　先に乗車券を購入することにより外堀を埋め、内からなる魔を抑えるのが私のやり方。
　その為、内圧には強くても、外圧には弱いという欠点があるw
　ま、私ができるのはここまでだ。

　……信心活動、特に折伏行においては、「私にできるのはここまでだ」という考え方は良くないらしい。
　ガチ勢に突っ込まれる前に、自分で突っ込んでおいた。
　要は外圧にも負けないよう、唱題をしっかりやろうということだな。