更に帰りのレポートを致します。

　

　今日は西富士宮駅からスタート。
　西富士宮始発の電車がオススメ。

　

　身延線で運用されている３１３系。

　

　車内はロングシートとボックスシートが同居しているセミクロスシート。
　モタレが付いているのは、ＪＲ東日本と違うところ。
　撮影はしなかったが、洋式トイレ付き。
　意外なのは真空式ではなく、従来の薬液をジャーッと流すタイプ。
　３１３系って、そこまで新型じゃなかったかな？

　

　富士駅に到着。
　尚、ひらがなでデッカく書かれていると、リンゴをイメージするのが東北人というヤツでして……。
　乗り換えた電車は富士駅始発ではないが、結構空いている。
　２１１系３両編成を２編成連結した６両編成。
　前３両が国鉄タイプ、後ろ３両がＪＲタイプ……って言われても分からんかw
　どっちにしろロングシートのトイレ無しであることに変わりは無い。

　

　熱海駅に到着。
　これは下りホームで撮影したもの。

　

　熱海駅に到着してから、２１１系を撮影する。
　折り返し、浜松行きとなるとのこと。
　浜松までトイレ無しはキツいんじゃない？w

　

　熱海駅上りホームの看板。

　

　取りあえず赤羽まで乗ってみようと思い、グリーン券を購入する。
　尚、ホーム上の販売機で買うと、手持ちのＩＣカードに情報を書き込む形になるので、グリーン券は手元に残らない。
　相席になることはなかったが、それでもそこそこ乗るのが東海道本線というヤツでして。
　しかも、上野東京ラインは湘南新宿ラインより空いているイメージがあるのだが、宇都宮線より混んでいる高崎線の高崎行きともなれば……。
　撮影やらトイレやら行ってるうちに、宇都宮線直通の小金井行きに乗れなかったのだよ。
　多分、そっちの方が空いていたのかもしれない。

　

　蕨駅に帰り着きました。
　乗り換えは赤羽駅だが、乗り換え時間が迫っていたので、車両の外観と駅名看板が撮影できなかった。
　車両はＥ２３１系の１５両編成だったと報告しておく。
　これもビックリしたせいで撮影しなかったが、熱海駅を出た先にある電留線？みたいな所に横須賀線のＥ２１７系が放置されていたんだが、あれは廃車待ちだったのかな？
　あと、二宮駅付近でグリーン車を連結した中央快速線電車が試運転していたのだが。
　改めて中央快速線に導入されるというグリーン車を見ると、ドアを両開きにしたせいで、平屋席の窓が小さくなってるね。
　ただでさえ圧迫感のある平屋席なのだから、グリーン車のドアだけでも戸袋窓ありにしても良かったのでは？
　それとも、車内にそんな圧迫感を和らげる工夫でもされているのか？
　たまに東海道本線に乗ってみると面白い。

　大石寺登山のレポよりも、往復路のレポの方が濃密な不良信徒の報告でした。