素泊まりとしたホテルも朝風呂はしっかりと楽しんで早朝のスタート。
アドベンチャーの排気音もだんだんと大きくなってきているので、走行前の暖機運転はナシ。
エンジンを始動したらすぐさま動き出し、ゆっくりと走りながらの暖機運転は排気漏れが無くてもこれで良しです。
屈斜路湖と摩周湖の中間に位置する川湯温泉からのスタートで、屈斜路湖の南側（北側半分はダート）に沿って走ると
霧の出やすいエリアですから、やっぱりねと言った感じ。
ココでもまた湖の見物にはあまり興味がないので、霧でほとんど見えていない湖面をチラ見しながら峠道に移ります。
タイトなワインディングをクネクネ上昇していくと、視界がよくなってきて太陽も透けて見えるようになってきて、
これはもしかして…と
昇って来た「津別峠」
広大な雲海が広がっていました。
屈斜路湖とこの先の摩周湖まで沈んでしまっている神秘的な眺め、湖はこの海の底にある…早起きして良かった。
今日は北海道の内陸の真ん中あたりを目指しながら、ワインディングルートを選んで進みますが
天気予報のわりに曇りがち。
陸別町の道の駅での電光板
「日本一寒い町」に納得の１１℃
これから向かうのは十勝岳の東側、上士幌町の糠平湖にある、旧国鉄士幌線（廃線）のコンクリート製アーチ橋。
橋梁付近まで続く道はダートで路面状況が良くない上に対面通行が難しく、観光客の増加により路面逸脱などの事故が多発したらしく、
国道から入ってすぐのところにゲートがあり施錠されているのですが、
このゲートから３０Ｋｍくらい離れている、上士幌町内にある十勝西部森林管理署東大雪支署で早い者勝ちで鍵を借りるという仕組み。
鍵を借りるときには林道走行や入林に関する注意事項の説明があり、
また、名前や連絡先とバイクのナンバーなどの名簿に必要事項の提示もあります。
ココからこの鍵を使うところまで３０Ｋｍほど、そして見学が終わればまたコチラまで鍵を返却に来ないといけないと言う
かなりその気にならないと行くことができない場所。
鍵と通行許可証を持って、携帯電話も圏外となる秘境へと先を急いでいると、やっとのことで天気予報が言っていた晴れ模様。
今日は朝一から晴れていてもいいはずだったのに湖周辺や峠越えで「大雪山」に向けて走って来たので天候はめまぐるしく変化していて、
北海道の空はなかなか読むことができませんでした。
とは言え、これから向かう「タウシュベツ川橋梁」を晴天の下で眺めることができるができるのなら
なにも文句はありません (^_^;)
国道から外れて林道に入ると間もなくそのゲートが現れ、
ここで借りてきた鍵を使うことになります。
勿論、通過したらすぐに施錠。
ココまでの手続きを知らずにゲート前で足止めをくらっていたドライバーさんが一緒に入場させてくれないかと交渉されてきましたが、
もう同じ説明をこれまでに何度繰り返してこられたのだろうと、同情したくなった東大雪支所のお姉さんに言われたことをきちんと守って
アドベンチャーがきっぱりとお断りしました。
林道もですけど、クマの目撃も多いところらしいので、
我々もなんだか緊張してまじめに振舞わかければいけないのではないかと言った思いもありここは当然のことです…
東大雪支所まで往復往復６０Ｋｍなんて直ぐですよ、そして鍵の返却にまた３０Ｋｍありますけどね (^_^;)
しばらく林道を走りますが、駐車場らしきところに乗り物を停め、あとは徒歩。
それまでの林道はアップダウンとカーブがありましたが、この脇道を歩き始めてからは一直線、かつては線路があったのでしょう。
さらに進むと、急に視界が開けタウシュベツ川橋梁が見える糠平ダム湖に到着。
このコンクリートアーチ橋梁は、ダムの水が少ない1月頃から凍結した湖面に姿を現し、水位が上昇する6月頃から沈み始め、8-10月頃には湖底に沈んでしまうらしく、
季節によってその姿が見え隠れする幻の橋といわれているので、１９８７年に完全に配線となり、こうして崩落を待ちながら水面に立つ姿を晴れた空と湖を背景に見ることができたのは、
忘れられない景色のひとつになりました。
なんだかココだけ時間が止まっているようなカンジ、遠くの水辺にクマでも居ないかと目を凝らしますが
そこまで幸運ではなかった。
バイクのところまで戻り、さらに先へ進んでみようと試みましたが、やっぱり制限がかかっていました。
「この先はもう絶対ダメですよ」みたいなカンジでお役所関係的な車で通路を塞いでありました。
自己責任とは言え、それほど多くを心得ていない僕には確かにこの先を進むのは危険でしょう。
林道を引き返し、国道まで戻ってさらに北上し「三国峠」にやって来ました。
ココからのショットはバイク誌の「絶景ロード」の紹介でよく使われている絶景。
絶景ロードの特集号でも東北地方までは、そのほとんどを走っている自負はありましたけど北海道エリアとなると全く未経験。
そんな道もこのツーリングでひとつずつ走ることができていますから、まさに感無量の日々ですね。
もう一つ、タウシュベツ川橋梁を見学する方法としてあげられる展望公園にも行ってみました。
確かに見えていますが、現地で間近に見た僕には全然物足りない…
やっぱり行って良かった。
再び南下して３０Ｋｍ、鍵を返却しに戻ります。
そこからほど近い「ナイタイ高原」に昇り、十勝平野を一望できる雄大な展望を求めて素晴らしい曲がり方の高原ワインディングに乗ったのですが
そこはまた霧の中。
ココは北海道の真ん中あたり、ツーリング後半でうまくルートを組めば再度訪れることができるとアドベンチャーが読むので
それを誓って潔く引き返します。
高原から十勝平野に降りてくると気温も上がり、眠くなるほど長い長い直線道路を何本も突き進んで広大な農地を真っ直ぐに南下。
白樺の並木がいくつも見られ、高いスピードで移動しながら目で追うと、それらが一直線に並んでいるものばかりだと言うことはすぐにわかります。
その中でもかつてのツーリングマップルの表紙撮影地。
直線道路にもすっかり飽きたころに、今夜の宿「帯広」に入りました。
帯広はこれまでの行程では一番の都会、しかも暖かい。
ホテルの部屋の窓からの眺めもこのとおり。
今日はよく歩いて活発に動いたのに何も食べていない、走ると見るとで、もはや食べることには執着しなくなることはよくありまして
食べるならナイタイ高原のレストハウスで十勝の絶景を眺めながらのランチとするのがよかったのでしょうけど、
濃い霧でキャンセルしてしまったので結局食べるタイミングを失ってしまいました。
クロキライディングのツーリングではあってはならないことですが、この後の大食いを見込んでのこと
早めにホテルにチェックインして速攻で外へ。
先ずは帯広名物の豚丼を「ぱんちょう」で…これはランチ
香ばしく焼かれた豚肉と濃い味のタレの香りが絶妙で、ライディングと見学でいっぱいだった意識が一気に食欲に変わる瞬間。
帯広と言えば「六花亭」らしいですね、知らなかったけど (^_^;)
おやつは店舗でしか味わえない限定スイーツ。
そして夜の部は焼肉で主にラム肉
これはホテルに帰ったらもう一回シャワー浴びないと (^_^;)
本日の走行は４５０Ｋｍ
９９０アドベンチャーの排気音はさらに拡大する一方で、エキゾーストパイプの補修頻度も高くなってきました。
行く先々への期待と危険とアドベンチャーの不安と、そして我々の運と…ツーリングの楽しさと言うのはきわどいものだと思いました。
明日はいよいよ「富良野」美しい丘めぐりとなりますように…
