トライアンフもどうしたことか８００ｃｃの３気筒モデルにはなかなかご縁が無く
あまり意識することのなかったのですが、今回たまたまご縁がありまして
これからは密に関わることになります。
１２００ｃｃのエクスプローラーに比べるとかなりスリムで車格は現実的
ベースの６７５もかなり刺激的なエンジンでしたから
キャラクターは違えど車体のことも含め走行能力は高いに決まっています。
タイガー８００もモデルチェンジ後の２型からはスロットルバイワイヤー
ライディングモードやＡＢＳのセッティング変更やトラクションコントロールも装備していて
これはもう間違いなく速いヤツですよ (^_^;)
オーナーさんがこれまでに使用していたサイズであるフロント１２０にリヤ１８０の１７インチとはかなり異なり
フロント１９インチとリヤは１５０サイズの１７インチと今時のアドベンチャーモデル向けのタイヤを使用することになりますが
コチラもますますバリエーションが増えてきているので、それはそれで楽しめるに違いありません。
近いモデルのヤマハ３気筒ＭＴ０９の最大出力には２０ＰＳ以上及びませんが
そのようなことは問題無し…でしょう。
高回転域のトライアンフならではの排気音
ノーマルマフラーでいたほうが気兼ね少なく回せるし音色も美しい。
これから当分の間、僕の後方で車間距離の変化を見せず追走してくることになるのか
Ｆ８００Ｓ氏の次のバイク
良いトコロに目を付けられたと思いました。
