Studio_Rosso 1/43 自動車模型制作日記1

692-0055島根県安来市飯生町605-8Studio_Rosso渡部洋士 Tel 0854-22-1546火水曜定休

納品に行って来ました

2017-01-18 21:21:40 | Benz 280SE

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昨日も少し書きましたが、色々と検討の上で北九州の御客様の所に納品に出掛ける事にしました。
御客様にはご迷惑だったかもしれませんが、作品の安全を考えると一番確実な方法であろうと思います。
まあ一番手間がかかると言えばそうなんですけど・・・

日帰りをする為に朝一番で出掛けました。
自宅の最寄り駅は安来駅です・・・
出発時間は朝5時58分です、まだこんなに暗いのです。
山陰線から山口線を経由して新山口駅まで乗る列車は特急の「スーパーおき」です。


島根県は東西に250km程も有りましてかなり長いですね。
と言う事は車窓からの風景もなかなか楽しめます。
安来を出た所ではまだ雪が有りまして風景も白い風景だったのですが、出雲市を過ぎますとほとんど雪が有りません。
有っても極少なくて昨夜少し降ったのかな?と言った程度です。
そして出雲市を過ぎますと進行方向に向かって右側に日本海が見えて来ます。
この所の荒れ模様でかなり海が荒れていますね。

砂浜でもこんな調子です・・・

山陰線と山口線の分かれ目になるのがこの益田駅です。
山陰線はここから日本海沿いに下関までつながっています。
今回はここから山の中に入って山口線を進みます。

山口県境には山が有りまして県境に近くなりますとこんな感じで雪が深くなります。
この辺りでは私の住む安来市よりも雪が深いですね。

出発してから4時間と少しかかって新山口まで来ました。
新山口ではもう雪は無くどこに雪が降っているのか?って感じでしたね。
日が当たる所では程々暖かく良い日和ですね。

新山口で下関行きの各駅停車に乗り替えました。
10時44分発と言うのがそれです。
新山口では30分程待ち時間が有ったのでゆっくりと散策しました(笑)

下関駅で次の普通電車に乗り替え関門海峡を渡りました・・・いよいよ九州ですね。
そして小倉で日豊線の普通電車に乗り換え到着したのがここ下曽根駅です。
まあご近所の方しかわからないかもしれませんが・・・
ここから徒歩で御客様のお宅に移動します。
天気が良くて暖かく額から汗が出る程と言えばどれだけ天気が良かったかわかりますね。
久々に1時間程歩いたので左足のふくらはぎが痛くなったのは内緒です・・・歳かな!?


事前に自分で届けるとお伝えしておりましたので初対面の御客様が待っていらっしゃいました。
そして無事に作品をお渡しして帰宅の途につきました。
往路と同様な経路で新山口に到着し帰りの「スーパーおき」の自由席に乗り込みました。
御客様は少なくてガラガラでどこにでも座れそうだったので右側の一番前に座ってみました。
ここには運転席との間にガラスが有りましてこんな感じで前の線路が見えるのです。

ズームアップしてみますとこんな感じ・・・
正面を見ていますがカメラの位置が線路と一致していない様に見えますが列車は左側の線路を走っているのです。
向こうからも電車が来ましたね、この電車は右側の線路に入って来ます。
この電車は右側から来るのですがこの右側は山陽本線で左側に行きますと山口線です。


山口線に入りますと安来駅までほとんどず〜っと単線なんです。


これで昨年末からの懸案の仕事が完了致しました、年末年始お休み無く仕事をして来ましたがこれでやっと一段落ですね。
御陰さまで責任も果たせました、また一つ肩の荷がおりた感じです。

帰りは缶ビールで無事仕事が終わった祝杯をあげたのは言うまでも有りません。

タイヤとホイール

2017-01-17 22:21:36 | 1/12 Fairlady 432R

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本日は予定通り、北九州市までメルセデスベンツの納品に行って来ました。
前回発送時に壊れた部分を補強の上完全に修理をしました。
さてこれをどんな方法で納品しようか検討したのですが、また運送便で送って壊れたら困ります。
やはり回り道にはなりますが自分の手でお届けしようという結論に達しました。
自分の中での納品期限も過ぎていますしね・・・一日でも早くお届けするべき理由もあります。
朝5時起床で6時にはもう電車に乗っていました(笑)
そして先程21時30分頃に自宅に戻りました。
その間1時間30分程外を歩いただけでそれ以外はず〜っと電車の中でした。
本来なら今夜の更新で細かなご報告をしたい所では有りますがデジタルカメラとPCをつなぐケーブルをアトリエから持って帰るのを忘れていましてこの件に付いては明日の更新でお知らせ致します。

さて製作のご報告が何も無いのはせっかくご訪問頂いた方に申し訳ないですから1/12のFairlady Z 432Rに付いて少し書いておきましょう。

少し前に行なったタイヤの原型のコピーをご紹介致しましょう。
タイヤは既にシリコンで埋めてありますのでこれを取り外す所から始めます。
前回ご紹介したのはシリコンに埋める時に失敗した部分でしたね。

でも何とかシリコンの塊になっていまして今日はこれを脱型します。

この原型ですがタイヤの内側を少しくり抜いてありましてこの部分が引っ掛かってなかなか脱型出来ません。
まあ当然と言えば当然なのですが・・・
本来このタイヤは弾力性の有る樹脂で作る予定だったので双方の伸びる力を使えば外せると踏んでいたのですが・・・

それでも何とか外しましてレジンを流して複製を作っております。
既にレジンは硬化していまして脱型を待っています(笑)

何とか脱型しましたが・・・これは少し考え直さないといけ無いかもしれませんね。
タイヤの内側は真っすぐにして脱着しやすい様にするべきでしょう。
しかも複製の原型の出来が余り良くないのです・・・タイヤのトレッドに有る溝の部分が結構ガタガタしています。
もう一度何にか考えないと使えそうに有りません。

しかし、良い事も有ります。
ホイールが出来ました。
タミヤ1/12用の16インチワタナベホイールです。
製品もリムはアルミの挽き物が付属する予定です。
ディスクの方はゴールドかガンメタ又はブラックに塗ってリムはアルミ地を生かしても良いですし全部を同色に塗って使うのも良いと思います。

もうちょっと大きめの写真で・・・


本業の合間ですので非常にゆっくりとでは有りますが進めております、お楽しみにお待ち下さい。

ボディ内側の塗装

2017-01-16 21:19:26 |  Stratos JeansChicago

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昨日この車は何て言う車でしょうか?と質問をしていましたがFB友だちの山田さんから教えて頂きました。
どうもこの車はガソリンエンジンの車では無く蒸気自動車だった様です。
Stanley Steamer Rocketと言うのが正式な名前らしく年式は1906年の様です。
蒸気機関を利用したレコードブレーカーでして蒸気機関を使ったと言いますと蒸気機関車を思い出すのは私達の年代から上の方でしょう。
でもイメージではレコードブレーカーと言ってもそんなにスピードが出ないと思われますがこれでも200km/hを越えた様なのです。
山田さん有り難うございました、名前がわかったので展示ベースの裏側に名前を入れておきました。

最終的にこの車は事故を起こしてしまい現車は残っていないのですが3/4の大きさのレプリカが存在している様でそのレプリカがイベント等に出て来ているそうです。

昨日はストラトスを制作せずにお預かりしていたレコードブレーカーをケースに収める仕事をしていましたが、理由は実はこのドアに有ったのです。
一昨日追加でウレタンクリアーを塗ったのですがこの所の低温の為に十分に硬化していなかったのです。
他の部品と行程を合わせる為に一日作業を延期していたのです。
今日は2000番のペーパーを使った研磨から始めました。

次はコンパウンドを使って艶を戻します。
ここの部分は先日の作業を繰り返しているだけなのでサラッとゆきます。

裏側を塗る為に表側をマスキングします。
マスキングは他の部品も全て行ないます。

そして裏側をセミグロスブラックで塗装しました。
これで終わりでは有りませんがこの後ベンツが戻って来ましたので大急ぎで直します・・・。

追加作業です

2017-01-16 20:46:09 | Benz 280SE

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今日も降ったり止んだり雪だったり雨だったりなかなか忙しい天気でしたね。
まるで私の頭の中を見越した様な天気でした。
気温は少し上がったのか積っているいる雪は少しずつ溶け始めています。
それでも進入路の雪かきはやめられず、朝一番の仕事はそれでした。
今日はそんなに雪の量が無かったので40分くらいだったでしょうか・・・丁度良い運動でした。

さて本日最初の仕事はストラトスだったのですが少し前にも書きました様に先日送ったメルセデスベンツ280SEが運送途中に破損したという連絡が来ていました。
昨日戻って来るかと思っていたのですが、何故だか今日午前中にも戻って来ませんでした。
午後一番になってやっと戻って来ました・・・。
早々に荷物を確認しますと確かにクーラーユニットが外れています、その他にもリアのパワーウインドウのスイッチが1個行方不明になっています。
持って来てくれた宅配便さんに余りくどくどと言ってもどうにもなりません、今後の手続き伺っておきました。
まあ保険に入っているはずなので大丈夫でしょう。

今私に出来るのは早く確実に直して一刻も早く御客様の手元にお届けする事です。
きちんとお手元にお届けするまでは私の責任です。

展示ベースから外しますとスペーサーの部分にこんな痕が付いていまして衝撃がかなり大きかった事が想像されます。
この部分にはスペーサーが遊んだ様で塗料が白い粉の様になっていました。

コチラがフロント側のスペーサーの痕です、こちらも凹みになっていまして白く粉の様になった塗料が見て取れますね。
この部分も残して置いたフラットクリアーを塗って補修しておきました。

脱落してしまったクーラーユニットを取り付ける為には一度分解しないとけませんので・・・バラバラにしました。
他の部分には傷が付かなかったのは不幸中の幸いです。
リアシートの左側のパワーウインドウのスイッチが無いのが見えますね。
外れたこのスイッチはどこに行ったのかわかりませんでした。

クーラーユニットを取り付けました。
接着面は結構有るので接着だけにしていましたが後々問題が出ると困りますので真鍮線を植えて取り付けピンにしましてダッシュボードの下側に穴をあけて取り付ける様にしておきました。
これで少々の事では外れないと思います。

無くなってしまったパワーウインドウのスイッチは新たに作っておきました。
自分で作った部品なのでいくら行方不明になってしまっても何度でも作り直せますよね〜例えなくなっても全く心配は要りません、楽勝です(笑)

組み立てたメルセデスベンツを再び展示ベースの上にネジ止めします。
アクリルのカバーは宅配便さんの!?手油や埃等でドロドロだったので綺麗に掃除をしまして完成です。


この後エアキャップで梱包しまして納品に備えます。
明日は朝一番で納品の為に北九州に行って来ます、最初に書きましたが納品して手渡す所までは私の責任ですからね〜、宅配便さんは私が依頼した私の代理なんです。
私の中では1月15日が納品期限、すでにそれを過ぎてしまっていますからね安全に確実にと言う事になりますと自分で出向くのがベストでしょう。

雑務をこなします

2017-01-15 18:02:48 | その他

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本日は朝出勤をしますと中庭がこんな感じになっていました。
昨日降った雪の上に昨夜も降ったらしく真っ白ですね。
本日の最初の仕事は雪掻きから始まりました・・・この仕事は結構体力を使いますから家内には難しいでしょうからかららず私の所に回ってきます。
まあ仕方が無いですね、家内は仕込みが有りますから。

昼間も降ったり止んだりを繰り返しておりましたが、溶ける物も有りますから相対的には少なくなっていると思います。


さて本日の仕事ですが少しアトリエの中のお預かりしている物を減らそうと思いまして雑務に集中致します。
まあこれで全て片付く訳では有りませんよ、今週のうちにあと3個の修理依頼がお二人の方から届く予定です。
その前に年末から荷物が多かったアトリエの中を少しでも広く出来たら・・・と思ったのです。
最大の雑務はレコードブレーカーを展示ベースに取付けてアクリルのカバーを作って欲しいというお客様からのご依頼です。
現在の所5個は特注のケースに入れてお返しすれば良いのですが残り3台は塗り替えや形状の変更が必要なモデルです。
特注のケースに入れてお返しと言いますと何だか簡単に思われますが、実はそうでは有りません。
自分が作った物ではないので中の様子がわからないのです、中の様子を推測して展示ベースに止める為の穴を開けるのですがこれがまたなかなか条件的に難しかったりします。
例えばタイヤの陰になる部分に付けたいのですが大体その部分にはタイヤ/ホイールを固定するためのシャフトが通っていますからそこは避けなければなりません。
コクピットの足元に貫通してもいけませんし・・・シャーシ側の蓋が接着のみの場合も有ります。
せめてビス止めしておいてくれれば良いのにね・・・と思っても海外の方が作られた古いモデルなので今更どうにもなりません。
穴の位置が決まったら一つ一つ寸法を測ってスペーサーを作ります。
スペーサー無しで送れば必ず壊れます・・・。

シャーシの部分が丸い物にはフェルトを挟みます、そのまま金属同士を当てますと接触面積が少ないのでこれもまた破損の原因になりますからね。
写真の物は赤いフェルトが挟まっているのがわかりますね。

右側の2本のホイールを少し前に交換した1927年のブルーバードですが良く見ますと左側もスポークが2〜3本曲がっています。
そしてブレーキドラムの外径部分とスポークホイールのリム内側の隙間が一定でないのです。
仕方が無いので本日は左側の2本も交換しました・・・
この様に分解してびっくりです。
シャフト側は1.0mmのシャフトなのですがドラムの方の穴は1.5mmも有るのです。
これではドラムの方がセンターが出ませんよね・・・

仕方が無いので旋盤を使って外径1.5mm内径1.0mmのパイプを作りましてブレーキドラムに接着してセンターを出します。
下の画像でシャフトの部分とドラムの間に真鍮のパイプが見えますね。
これでブレーキドラムはシャフトのセンターに決まったはず・・・。

そして新しいホイールを填めてみますと・・・やっぱりセンターが決まっていない・・・!?
実はホイールの精度が悪くてハブがセンターに無いのです。
お客様は運送中の事故で曲がったと思われたかもしれませんが原因はそれだけではなくホイールの精度不足だったという事になりました。
まあこのモデルメタル製なので重量がかなり有りますからそう思われても不思議では有りませんが・・・。
ホイールのスポークが真鍮製なので余計に強度が無いのも原因でもあります、僕ならこんな場合はスポークの本数を増やすかステンレス製のスポークにするのだけど・・・。

しかし何種類ものボディが有るブルーバードですがクラシックな佇まいと格好の良さからこの1927年の車体が一番好きですね。
どこかにこのパンドラモデルのキットが無いかしら・・・有ったら欲しいですね。

こちらもJohn Shinton Models製の完成品でCM8と言うブルーバードですがもう既にロケットエンジンのモデルですね。
こうなりますと車なのかロケットなのかよくわかりません・・・3輪の様に見えますがフロントには2つのタイヤが付いていますのでこれはれっきとした4輪車ですね。

こちらはABCブリアンツァのブルーバードThree Axelsです
ABCは元々ショーカーの様なレアな車両のキットが多いのですがこんな物も作っていたんですね。
これ位羽がついていますと飛行機の様に見えない事も無いですね。

こちらはLSR Productionsのブルーバード1925年です
一番上側の1927年に比べますと一層クラシックな感じが強くなりますね。
縦長のラジエターグリルが特徴的です。

こちらはUGO Fadiniのブルーバード1928年です
空気抵抗を少なくする為にラジエターを後側のサイドに立て置きにしています。
一時期のF−1カーにもこのレイアウトが有ったと思いますがもう1928年にこのレイアウトを採用しているのは驚きです、まあ格好が良いかどうかは難しい所ですが・・・。

次はPandora Modelsのブルーバード1929年です。
こちらはコクピット前側の部分の形状が気に入らないので直して欲しいとの事・・・しかし一応展示ベースを取り付けておきました。
確かに上側の1928年のコクピット前側と同じラインだと思いますが少し急角度ですかね〜。

こちらはWestern Modelsのブルーバード1935年ですね。
大きく力強い形状ですね〜私のレコードブレーカーのイメージはこれなんですが・・・形状では少し面白みが無いかな・・・(笑)
こちらも塗り替え予定です。

こちらはProteusのブルーバード1964年です。
さすがにこの年式になりますと凄くモダンになりますね〜。
ちなみに私は1960年生まれですから私の方が年上ですね(笑)
こちらもカラーが気に入らないらしいので塗り替え予定です。

そして私には名前のわからないレコードブレーカーですこの写真で見ますと右側の尖った方が前側らしいです・・・。

このモデルはJohn Shinton Models製の様なのですが名前とか年式とか全くわかりません。

コクピットをご覧になりますとステアリングハンドルが無いのに気が付かれましたか?
これは外れたのではなく左側からレバーが出ていますがこのレバーがステアリングだと思われます。
と言う事は年式的にはかなり古い物と思います・・・どなたかご存知であればコメントを下さい。