事故分析のウソ 車タイヤ痕

直進しているＡ車に斜め後方からＢ車が衝突した場合、Ａ車の側面に生じるタイヤ痕は、下のa、b、c図のどの形状でしょう？　
　答は、ａ、ｂ、ｃのどれも誤り。


損害保険会社では、タイヤ痕は双方の車の速度差により形状が変化し、直進車よりもＢ車が速いときはａ図、同速度のときはｂ図、直進車Ａが速いときはｃ図　のようなタイヤ痕が残るとマニュアルで説明している。

だから、ａ図のような右下がりのタイヤ痕跡を見つけると保険会社では、Ｂ車のほうが速かったと結論づける。
一見もっともらしいが、大きな誤りがある。

図２のａ，ｂ図は、やや左向きハンドルで衝突した場合の平面図および後方からの側面図である。
ボディで示した側をＡ車、タイヤで示した側をＢ車とする。タイヤは走行中なので高速回転している。


Ｂ車のほうが速いときは、タイヤの中心高さ部分（タイヤ前方）が最初にＡ車ボディに当たり、タイヤ回転による縦方向の筋痕が発生する（正確にはタイヤ円周の軌跡）。
さらにＢ車が前方へ進み接触が深まっていくので、タイヤの筋痕は上下に伸びていき、ボディに生ずるタイヤの痕跡はc図のようになる。

つまり、右後方から衝突したときのタイヤ痕の基本形は、上下対称で末広がりの帯状痕跡になる。
さらに回転によって出来る縦筋は車の移動で書き換えられていくので多くは残らない。
例えてみると、グラインダーの円盤先端を壁に当てて移動すると、均一に擦られた帯状の痕が出来ることで理解出来よう。

保険会社のマニュアルに記載されている、図１のような右下がりや右上がりのタイヤ痕にはならない。
科学的でないゴマカシである。