欧米のクレジットアワー制度って・・？

Ｑ　JAL客室乗務員の乗務時間制限が、月間９５時間、
　　年間９９０時間に改悪されたのね・・！ANAは月
　　１００時間、年間１０８０時間だし・・、欧米では、
　　いったいどうなってるの？

Ａ　協定書によると、アメリカン航空が予定制限月７７
　　時間、実時間で８０時間、ユナイテッドが月９２時間、
　　LHでは、８７時間、また、BAはじめEU全体の基準として
　　どの航空会社も、年間９００時間の制限ですって・・。
　　
Ｑ　それも、聞いたところによると「クレジットアワー」
　　という制度で乗務時間がカウントされるんでしょう？
　　どういう制度なの？

Ａ　会社によって計算が違うんだけど、要するに「みなし
　　乗務時間」をプラスして乗務時間を算定する・・、
　　つまり日本のように「乗務制限目いっぱいに飛ばす」
　　なんてことは出来ないのよ。

Ｑ　ふーん、何だかうらやましい話ね・・。でも、たとえば
　　どんな感じなの？

Ａ　NWの場合、成田―北京２泊３日で実フライトが往復の
　　フライトタイムで約８時間、でも、クレジットアワー
　　でこれが１１時間の乗務時間計算になるんですって・・！

Ｑ　まあ～！（あんぐり・・）　　じゃあ、同じ９０時間でも、
　　欧米では実際飛ぶ時間はずい分少ないってこと・・？

Ａ　会社によっては、「乗務時間」が日本のように飛行機が
　　動き出してから止まるまでのブロックタイムをいうんじゃ
　　なくて、出発時間の１時間３０分前から到着して３０分後
　　を「乗務時間」としている国もあるのよ。

Ｑ　そういう乗務制限だったら、健康で長く働けそうよね・・。
　　日本の９５時間や１００時間という制限は、空中勤務で
　　時差があって、国内線は休憩もなく・・なんていう業務
　　では、とても長く続けられないわ。欧米で平均勤続年数が
　　２０年以上という航空会社があるのも不思議じゃないわね・・。

Ａ　客乗連でも、欧米並みの水準をめざして運動していきたい
　　わね！

Ｑ　本当に・・！それと雇用についても、欧米並みに「正社員
　　採用を！」の要求かかげて頑張りたいわ！！

Ａ　客室乗務員だけでなく、日本の世間一般でも、「正社員化
　　と人間らしい働き方」は最重要課題よね！連帯してやって
　　行きたいわね・・。