2011年 夏の川柳

　数か月　経っても変わらぬ　フクシマの現実
　　　　　　　　　　

　　　　　　
　省エネが　今ではこれで　当たり前



　契約制　同じ仕事で　人権にも差



　通勤も　自腹を切って　ピーチに通う
　　　　　　　　～ANA、JALがLCCに参入～

　

　蝉の声　よくよく聞けば　コオロギか



　ベテランに　戻っておいでと　夏の雲


　

LCCって・・？

美沙　　ANAやJALがLCCを立ち上げるってニュースが
　　　　あったけど、LCCってどういう会社をいうの？

節子　　LCCは「格安航空会社」という言い方をされてる
　　　　ように「格安で通常料金を設定する航空会社」の
　　　　事ですって。

美沙　　この間、ANAの「ピーチ・アビエーション」のCAの
　　　　採用に大勢応募したそうだけど、労働条件はどう
　　　　なのかしら？

節子　　賃金は、家族と住んでなければとてもやっていけない
　　　　水準で、交通費も全額会社負担ではないので、梅田
　　　　から関空に通う場合、往復で千円以上も自己負担
　　　　しないといけないそうよ。

美沙　　え～！自己負担？　

節子　　もっと問題なのは、３年までしか働けないので、その
　　　　３年の間に転職を考えないといけないんですって！

美沙　　え～！？　それじゃあ経験が生かされないし専門職
　　　　とはいえなくなるんじゃないの？

節子　　LCCだから雇用も労働条件も何でもありなんて、問題
　　　　ねってみんなで話していたの。新卒の人だと実質２３
　　　　～２５歳定年になってしまうワ！

美沙　　会社は、CAのなり手がたくさんいるからと、やりたい
　　　　放題ね！３年の有期雇用は問題だわ・・。

節子　　イザという時、３年未満の新人ばかりでは乗客の安全
　　　　にもかかわるので、雇用問題をまず何とかしないとね。

美沙　　JALのLCCも同じかしら？　情報交換しながらみんなで
　　　　雇用と安全について話し合っていきたいわね。

１２３便事故から２６年・・・

とも子　　今日は１２３便事故から２６年・・。いつもこの日は
　　　　　「あれから安全は強化されたのかナ？」って思うの。

優　　　　今年はまさか大量解雇の争議の真っ只中でこの日
　　　　　　を迎えるなんてね・・。
　　　　　　
とも子　　ベテランを大量に首切りしたために、乗員、客乗、
　　　　　　整備のどの職場でもミスが増えてるっていう報告
　　　　　　が出されているそうよ。

優　　　　そう言えば、この間雑誌に載った稲盛会長の発言には
　　　　　　びっくりしたわ・・。

とも子　　「利益なくして安全なし」って話ね。

優　　　　航空会社が事故ばかりおこしていたら、それこそ
　　　　　　経営が成り立たなくなるのにね。稲盛さん、航空法
　　　　　　を知ってるのかしら？

とも子　　航空会社は航空法に沿って運航しないといけないって
　　　　　　聞いたけど、どんな事が書いてあるの？　

優　　　　第１条には、輸送の安全確保や、公共の福祉を増進する
　　　　　　ことを目的とするなど書かれてあるけど１０１条には

　　　　　　「国土交通大臣は（運航許可の申請があった時は）
　　　　　　航空事業の計画が輸送の安全を確保するため適切な
　　　　　　ものであることを審査しなければならない」とあるわ。

とも子　　公共交通機関なんだから乗客の命が一番というのは
　　　　　　当たり前のことよね・・。航空法はその当たり前の
　　　　　　ことが書いてあるのね。

優　　　　安全より利益第一って言われると、原発や食品の安全
　　　　　　問題のことを思い出すわね。

とも子　　ところでJALの解雇撤回裁判にいよいよ稲盛会長が証人
　　　　　　尋問に出されるのね。９月？

優　　　　そう、９月３０日の客乗の裁判だそうよ。

とも子　　解雇した人たちを残すことが経営上不可能かと言えば、
　　　　　　そうではないって本音を言ってたから呼ばれたのか
　　　　　　しら？

優　　　　裁判もいよいよ大詰め！　みんなで原告団を応援に行き
　　　　　　ましょうね！