翔子 ねえ、いつも思うんだけど、私たちって出社時間より１～２時間
早く会社に行っていろいろ調べものとかしてるよね？ これって
何かヘンじゃない？
ゆきな ホント、みんな着替えた後、出社の１時間前からブリーフィング
デスクに座ったりしてるけど、やることあるから早く行ってるのよね・・。
翔子 運航状況やサービス情報の確認や、スペシャルミールのタグ付けとか
クラスごとの打ち合わせなど、出社前にやっておかないといけない事が
多すぎるわ！
ゆきな う～ん、これって、もしかして「ただ働き」ってこと？
翔子 うん、私もそう思う！
ゆきな 調べものや、打ち合わせしないとフライトできないって事は、やっぱり
仕事のうちよね？ 勤務時間に入れてもらわなくちゃね。
翔子 以前、JALで組合員が労働基準監督署に行って、少し改善させたって
聞いたけど、そういうところに行かないとダメなのかなァ。
ゆきな 組合でも要求してもらわなくちゃ・・。
翔子 そうね。それでダメなら第三者機関に行った方がいいかもね。
ゆきな ホント、おかしい事はおかしいって皆で言っていきたいわね
美里 ANAやスターフライヤー、JALグループに続いて、デルタ航空
でも、契約制だった日本人客室乗務員が正社員化されるのね！
さおり これまで本国ではもちろん正社員採用、日本人でも正社員の
キャビンクルーはいたけど、契約制のままの人たちも１００名
ちかく成田ベースにいたのよ。
美里 その人たちがようやく正社員になれるのね！
ところで雇い止めされて裁判していた人たちもいたでしょう？
彼女たちはどうなるの？
さおり 2014年12月に編成人員の削減で雇止めされ、裁判で復帰を
求めて頑張っていた人たちね。彼女たちも４月から正社員で
再雇用するとの提案があったそうよ！
美里 え～！ では戻れるのね！！
さおり まだ和解交渉中の人もいるようだけど、４月からさっそく訓練
アサインされている人もいて、一安心！！
美里 先日の事故のように、何かあった時にいのちにかかわる仕事を
こなすのは正社員も契約制も同じはず・・。訓練も任務も同じなの
だから、他の航空会社も早く雇用を安定させてほしいわ。
さおり それとJALのベテラン解雇もね！！ 事故が起きた時にベテランが
いるのといないのとでは大違いよ。
美里 本当にそう・・。早く解決してもらいたいわね
