JALとANAの月間乗務時間制限について

Ｃ子　　今、月間乗務時間の制限が、ＪＡＬ９５時間、ＡＮＡ１００時間
　　　　制限になってるわネ。　昔からそうだったの？

Ａ美　　とんでもない・・、ＪＡＬは、1993年までは、８０時間制限だった
　　　　のよ・・。それが徐々に、８５時間、９０時間と、改悪されたのよ。

Ｃ子　　ふ～ん、ＡＮＡはどうなの？

Ａ美　　ＡＮＡでも、1988年当時は月間８７時間制限だったそうよ。それが
　　　　徐々に９０時間、１００時間と、改悪されたんですって・・。

Ｃ子　　「乗務時間」って他職場の方にはわかりにくい数字よね。でも
　　　　「勤務時間」をイメージするには、だいたい２倍換算すればいい
　　　　と聞いたことがあるワ・・。たとえば乗務時間１００時間を地上
　　　　の勤務時間にすると、２００時間・・という具合ね。

Ａ美　　そうそう・・。CAはみんな、出社時間の１～２時間前には会社に
　　　　来てサービス早出業務してるから、実質そのくらいになるわね・・。

Ｃ子　　それに上空では、低気圧、低酸素、低湿度などの環境もあるので、
　　　　乗務時間が８０時間超えると疲れが翌月まで残るというのが実感
　　　　だわ・・。
　　　　
Ａ美　　昔よりジェット化、大型化されてるんだからネ・・。同じ８０時間
　　　　でも労働密度は増大してるはずよ。組合でも本来ＣＡの勤務はこう
　　　　あるべき、という数値を出して改善していきたいわね・・。


　　　　

トルコ航空CAの社会保険審査会での訴え

Ｃ子　　この間、「社会保険審査会」というところで、トルコ航空ユニオン
　　　　のCAの皆さんが訴えたと聞いたんだけど・・？　今、解雇撤回を
　　　　求めて裁判してるけど、それ以外にも問題があったの？

Ａ美　　トルコ航空ユニオンのCAが、派遣会社「TEI」からトルコ航空に
　　　　派遣され乗務していた時に、社会保険に加入させてもらえなかった
　　　　ため、さかのぼって加入を認めてもらおうと、審査会に訴えたのよ。

Ｃ子　　え～？社会保険っていうと、健康保険とか年金保険とかでしょ？
　　　　それに入れてもらってなかったの？
　
Ａ美　　そうなの。派遣会社の「TEI」は、CAの乗務時間が、地上職の正規
　　　　社員の４分の３の勤務時間に達していないからという理由で保険に
　　　　入れてなかったんですって・・！乗務時間が１２０時間以上でない
　　　　からという言い訳なのよ。

Ｃ子　　それはおかしいわね・・。内航でも外航でも、乗務時間が１２０
　　　　時間なんて聞いたことないわ。　航空法違反になる異常な数値じゃ
　　　　ない？

Ａ美　　乗務時間制限はANAで１００時間、JALや外国航空ではもっと
　　　　少ない制限よね。勤務時間の制限は１７７時間とかだけど・・。
　　　　そもそもトルコ航空の日本人CAは、乗務時間＝勤務時間となって
　　　　るのがおかしいわ・・。サービス残業がかなりあったということ
　　　　なのよ。
　　　　
Ｃ子　　この「TEI」という派遣会社って本当にメチャクチャな働かせ方
　　　　をしてたのね・・。

Ａ美　　雇用形態も「偽装請負」という形で派遣法に違反してたのよ。
　　　　だから法的にはトルコ航空への直接雇用の義務があるんだって
　　　　今、訴えてるの。それに「職種偽装」もされてたのよ。

Ｃ子　　なに、その「職種偽装」って・・？

Ａ美　　「客室乗務員」で募集しておいて、契約書は「通訳とサービス補助
　　　　業務」、でも実態は保安訓練も受けた「客室乗務員」だったのよ。
　　　　制服も本国CAと同じで編成内、ライセンス証明も与えてたの。

Ｃ子　　「偽装」ばかりで、とんでもない話ね・・。

Ａ美　　私達も人ごとじゃないわよね。みんなで応援しましょうね・・！

JAL契約制の要求は・・？

ゆか　　　JALの契約制客室乗務員についてのＣＣＵ（キャビン
　　　　　クルーユニオン）の要求はどういう内容なの？

洋子　　　「有期雇用をやめ、正社員で雇用すること」
　　　　　「労働条件を正社員並みに引き上げること」
　　　　　「特に、配車基準、パーディアム、特別休暇は、
　　　　　　正社員と同一にすること」
　　　　　「精勤手当てを引き上げること」
　　　　　　・・・などを要求したのよ。

ゆか　　　同じ仕事をしてるんだから、これらの要求は切実だわ・・。

洋子　　　それと、会社との交渉では、「退職強要をしないこと」を
　　　　　強く訴えたのよ・・。

ゆか　　　それってどういうこと？

洋子　　　契約期間の途中に退職強要されて「自己都合退職」の
　　　　　形で辞めたＣＡが多いのよ。

ゆか　　　え～！？それはひどい話ね・・！　１９９５年に、当時の
　　　　　JALとJASの客室乗務員の組合が「契約制を正社員に」と
　　　　　いう要求で、１０万人署名を集めたり、世論をひろげて
　　　　　頑張った時に、運輸大臣が「余程の事がない限り、契約制
　　　　　CAは３年後に正社員化すべき」と発言したって聞いてるわ・・。

洋子　　　そうよね。以前は、３年経ったら１００％正社員にする
　　　　　のが原則だったはずなのに、契約制CAが何も言えない
　　　　　立場なので会社の都合のいいようにされてきてるのよ。

ゆか　　　契約制の今のひどい実態を変えるためにも、組合で声を
　　　　　出して行かなくちゃね・・。