2008年 冬の川柳＆短歌

　○　「金は出す　だけど認めず　認諾」と

　　　　　　　　　　　　　ファイル裁判　会社の詭弁


　○　１ヶ月　変形労働制ならば
　　　　　
　　　　　　　　　　　スケチェン不可です　労基法　（スケチェン＝勤務変更）


　○　内際の　一体化とはいうけれど

　　　　　　　　　　だんだんきつく　なるばかり　　（内際＝国内線と国際線）


　○　強風に　　ＳＨＩＰも揺れる　　春一番　　　　（ＳＨＩＰ＝飛行機）


　○　ブルブルの　　冬のあとには　　春が来る


　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　

ＪＡＬとＡＮＡの客室乗務員の評価制度って？

Ｑ　ＪＡＬで行われているＨＴグレード制度って？

Ａ　ＨＴは、「ヒューマン」「テクニカル」グレードの略で、サービス態度
　　等について１２３ものチェック項目があるのよ。

Ｑ　たとえばどういうもの？

Ａ　「笑顔は明るく自然である」の項目に更に「親しみやすく暖かさが
　　伝わる」「忙しい時でも柔和な表情」などの内容なの。

Ｑ　それがＡからＥレベルまであるのね・・。それってずい分主観的な
　　ものじゃないかしら？

Ａ　会社がＤやＥレベルをつけた人には「フォローアップ教育」で１日
　　降ろされ、「身だしなみや接待の基本」とか「技量の確認」をされ、
　　６ヶ月後にまた指導があるんですって！

Ｑ　ＤやＥレベルをつけられた人は５０代の人に多いと聞いてるけど、
　　勤続３０年以上のベテランに対して新人教育みたいなことを行う
　　なんて、おかしな話ね。これは形を変えた肩たたきだって友人が
　　言ってたわ。

Ａ　弁護士さんによると、「そもそも評価制度というのは、①客観性　
　　②透明性　③合理性　を持った基準が必要で、このＨＴグレードは
　　そうなっていない。会社が無制限にどうにでもとれる基準にしている。
　　また、チェックする人がいつも一緒に乗務するわけではないので、
　　うわさ話でいじめてる事と同じ」と言ってたわ。「これは人権侵害
　　です」って！！

Ｑ　ＡＮＡの方が先にこういう制度を始めたんでしょう？　しかも勤続年数
　　を全く無視して指揮順位まで変えるんですってね。　乗務手当にも差が
　　つけられてずい分厳しいらしいワ。　ＡＮＡグループの平均勤続年数は
　　５．５年で圧倒的に若い人が多いというのもわかるような気がする・・。

Ａ　ＪＡＬの平均勤続はＡＮＡの２倍だものね。経営者はベテランに辞めて
　　ほしいと思ってるってことよね・・。でも、欧米では経験が重視されて
　　ベテランがとても多いのよ。保安要員としてみると経験の蓄積は大事な
　　ものヨ。　ベテラン追い出しに負けずに頑張らなくちゃね・・！
　　
　　

　

ＪＡＬ監視ファイル事件裁判、今後は・・？

Ｑ　　７日の裁判では、会社が請求を「認諾」して、全額を支払うそうだけど、
　　　「ニンダク」ってどういう事なの？

Ａ　　「認諾」というのは、原告の請求に全面的に応じるという意味で、請求
　　　された金額は全額払うという事ですって。でも、請求原因事実まで認める
　　　かどうかは別で、会社は「とにかくお金は払いますよ」と言ってるだけで、
　　　事実関係も認めないし、謝罪する気もないということなのよ。

Ｑ　　でも、もともと裁判の目的は、二度とこのような憲法違反の人権侵害を
　　　行わないよう約束し、謝罪を行うこと、自由にものが言える明るい職場
　　　をつくること、その事によって安全運航を確立し、利用者からの信頼の
　　　回復を得られるようにすることだったわよね・・。きちんと謝罪して
　　　ほしいワ・・。

Ａ　　裁判は終わっても、職場から人権侵害をなくす運動は続いて行くし、
　　　これからますます大事になっていくと思うわ・・。今、客室乗務員に対し、　　　
　　　評価制度を利用したあらたな人権侵害が始まっているのよ。

Ｑ　　ＨＴグレードのことね・・。一人ひとりのサービス態度などをこまかく
　　　チェックしてグレードをつける制度だけど、５０代の方たちがターゲット
　　　になっていて、「制服にシワがあった」だけで低い評価をつけられ、
　　　特別教育という名の「日勤教育」に降ろされると聞いてるけど・・。
　　　ベテラン追い出し策が見え見えね！　本当にひどい話だわ！！


　　　　（このＨＴグレードの問題は、あとで詳しくお知らせしますね・・）