委託化って具体的にはどうなるの・・・？

Ｑ　３月の末に、航空局がＣＡの委託化を認める通達を出した
　　そうだけど、実際にはどんなことが考えられるの？

Ａ　今までは「運客一体化」といって、運航乗務員と客室乗務員
　　が同じ会社でなければ運航できないという航空局の規則が
　　あったの。　それが、これからはグループ内の航空会社であれ
　　ば、先任（客室責任者）含め、ＣＡ全員が別会社でもいいと
　　いう事になったのよ・・。

Ｑ　そうなると、グループ会社の客室乗務員を多く採用して、ＪＡＬ、
　　ＡＮＡの客室乗務員はあまり採用しなくてもいいという事になる
　　わね・・。会社はコストを下げられるってわけね・・。

Ａ　今、グループ会社のＣＡの労働条件が厳しいため、せっかく入社
　　しても長く続かなくて経験の蓄積が難しいという問題が出されて
　　るけど、本来はどこの客室乗務員も同じ労働条件にして、健康で
　　長く勤められるようにしなくてはね・・！

Ｑ　それに、たとえグループ会社でマニュアルや訓練を同じにすると
　　いっても別々の会社では、やっぱりそれぞれの安全風土というか、
　　培ってきた安全文化というものに違いが出てくると思うワ・・。
　　コックピットと客室との一体感がなくなるというのは、大きい問題
　　ね・・。

Ａ　それと、親会社と子会社の関係では、チームワーク上の問題が
　　出てくるわね・・。　客室の安全に責任を持っている客室乗務員
　　が、対等の立場で乗員さんや整備さんにものが言えなくなるという
　　心配が出されてるわ・・。

Ｑ　先任がよく、客室のトラブル旅客やスコワークのことで、乗員さん
　　や整備さんと意見し合って主張してるものね・・。それが言いにくく
　　なるというのは問題だと思うわ・・。

Ａ　今後は、アジアにグループ会社を作って、そこの客室乗務員を国内
　　にも飛ばせたいという動きもあるそうよ・・。

Ｑ　航空会社に「別会社化をさせない」取り組みをして行かないと、日本
　　の空の安全が問われることになるわね・・！

Ａ　そう、やっぱりこれからが運動の本番よ・・。あきらめないで頑張り
　　ましょうね・・！！















　　

これからが運動の本番ね・・！

Ｑ　航空局が、ＣＡの別会社化を認める通達を出したそうだけど
　　これからどうなっちゃうの・・？

Ａ　ＪＡＬもＡＮＡも「今のところ計画はない」と言ってるよう
　　だけど、１月の新聞報道では、ＡＮＡは実施したい意向を出し
　　てるわ・・。もし通達に沿って別会社化にするとしたら、世界
　　の主要な航空会社ではどこでもやっていない、チームワーク上
　　大きな問題が指摘されている事をあえてやるという事で、日本
　　の航空会社の信頼を落とすことになりかねないと思うわ・・。

Ｑ　安全第一って言ってる会社が、コスト優先でＣＡを別会社化に
　　したいなんてね・・。職場でも不安が出されているわ・・。

Ａ　今までの取り組みで、乗員と客室乗務員が別会社になるとどんな
　　問題が出てくるかが、いろいろ具体的になってきたのよ。

Ｑ　私達は実感としてこれは問題だとわかるけど、乗客や世間の人
　　たちにもっとわかりやすく知らせていきたいわね・・。

Ａ　このＨＰでも順次みんなの声を紹介していく予定だけど、国内外
　　にこれから広めていこうと航空連、客乗連で話しているのよ・・。

Ｑ　安全問題はゆずれないものね。雇用や労働条件の不安も大きい
　　わ・・。

Ａ　このあとの取り組みがとても大事よ・・。みんなであきらめない
　　で頑張りましょうね・・！空の安全を守るのは何と言っても現場
　　の私達ですものね・・