５月１日 メーデー（代々木公園）
５月１４日 JAL監視ファイル裁判
５月２１日 航空連政策要請行動
５月２９日 外国航空会社日本人客室乗務員
対策ミーティング
５月１４日 JAL監視ファイル裁判
５月２１日 航空連政策要請行動
５月２９日 外国航空会社日本人客室乗務員
対策ミーティング
Q この間、看護師さんの組合と話をしてきたんですって？
A 日本医療労働組合と情報交換してきたのよ。組合員が１７万人ですって！
Q 看護師さんも、いのちと安全にかかわる仕事で、客室乗務員とも
共通点があるわよね・・。雇用はやっぱり非正規の人達が増えてるの？
A 正規と非正規職員との置き換えがすすみ、医療、介護含め５０％が
非正規ですって・・。
看護師さんは派遣はないけど、非常勤という雇用形態があるそうよ。
Q 今、非正規雇用が多く社会問題になってるけど、専門職でも増えてき
いるのね・・。
A 日本医労連では、医師と看護師の増員とともに「同一労働、同一賃金」
をかかげて運動しているそうよ。私たちとも共通する問題よね・・。
Q 評価制度なんてあるのかしら・・？
A それが、民間の病院ではほとんど導入されてないそうだけど、国立
病院で導入され、反対運動をすすめてきたんですって。
Q え～！？看護師さんにも評価制度？
A その評価内容が、「患者、職員等に対し態度、相談などについて適切な
対応をしているか？」など、やっぱりかなり主観的にどうにでも評価でき
る内容になってるそうよ。
Q ANA、JALの評価制度と似てるわね・・。会社は「たとえ主観的な評価でも、
複数が評価すると客観的になる」なんて言ってるけど、そんなのごまかしだワ。
A 医労連では、
・「評価制度はチーム医療を破壊し、いのち・安全をおびやかす」
・ 「ものの言えない暗い職場になる」「組合を弱くさせる」
・ 「公平な評価はあり得ず、やる気や働きがいも低下する」
と反対運動を患者さんや地域とともに広げて、かなりの病院で形骸化
させてるんですって。
Q それはすごいわ！ 私達も励まされるわネ・・！ 客室乗務員の仕事も
チームワークが一番大切な仕事だもの。
職場を暗くさせる、この評価制度をなくして明るい職場にしたいわね・・。
A 日本医療労働組合と情報交換してきたのよ。組合員が１７万人ですって！
Q 看護師さんも、いのちと安全にかかわる仕事で、客室乗務員とも
共通点があるわよね・・。雇用はやっぱり非正規の人達が増えてるの？
A 正規と非正規職員との置き換えがすすみ、医療、介護含め５０％が
非正規ですって・・。
看護師さんは派遣はないけど、非常勤という雇用形態があるそうよ。
Q 今、非正規雇用が多く社会問題になってるけど、専門職でも増えてき
いるのね・・。
A 日本医労連では、医師と看護師の増員とともに「同一労働、同一賃金」
をかかげて運動しているそうよ。私たちとも共通する問題よね・・。
Q 評価制度なんてあるのかしら・・？
A それが、民間の病院ではほとんど導入されてないそうだけど、国立
病院で導入され、反対運動をすすめてきたんですって。
Q え～！？看護師さんにも評価制度？
A その評価内容が、「患者、職員等に対し態度、相談などについて適切な
対応をしているか？」など、やっぱりかなり主観的にどうにでも評価でき
る内容になってるそうよ。
Q ANA、JALの評価制度と似てるわね・・。会社は「たとえ主観的な評価でも、
複数が評価すると客観的になる」なんて言ってるけど、そんなのごまかしだワ。
A 医労連では、
・「評価制度はチーム医療を破壊し、いのち・安全をおびやかす」
・ 「ものの言えない暗い職場になる」「組合を弱くさせる」
・ 「公平な評価はあり得ず、やる気や働きがいも低下する」
と反対運動を患者さんや地域とともに広げて、かなりの病院で形骸化
させてるんですって。
Q それはすごいわ！ 私達も励まされるわネ・・！ 客室乗務員の仕事も
チームワークが一番大切な仕事だもの。
職場を暗くさせる、この評価制度をなくして明るい職場にしたいわね・・。
Q JALで「１ヶ月の乗務時間の制限は９５時間までに」という改悪提案が
あったけど、同じJALの乗員さんは何時間まで・・？
A 乗員組合には勤務改悪の提案はなく、今まで通り９０時間までヨ。
Q どうして客乗職だけ改悪提案なの？
A 会社が目標にしてるのが、ANA客室乗務員の勤務なのよ。ANAの客室
乗務員は、以前は１ヶ月８７時間（88年当時）だったのが、９０時間
になり、それが今では１００時間まで飛べるんですって！
Q え～！１００時間！？地上と違って、低気圧、低酸素、低湿度の上空で
月に１００時間も飛ぶなんて人間の体力の限界を超える数字だわ・・！
欧米ではどうなってるの？
A 勤務について一番の違いは、欧米では「セニョリティ制度」といって、
勤続年数順に自分で勤務パターンを選べるということなの。若い人は
選択権の幅は少ないけど、1ヶ月の乗務時間制限もちゃんとあって、ANA
みたいなきつい勤務やってることろはほとんどないのよ。
Q たとえば・・？
A アメリカン航空は月間８０時間まで、ユナイテッドは９２時間、コンチ
は９２時間３０分、USエアは８５時間・・ですって。
Q じゃあ、JALの会社提案の９５時間というのもひどい数値ね・・。
A ANAもJALも、働く人の健康を考えた勤務に改善させないと、せっかく
入社しても数年で辞めていく人が多くて、欧米のような経験の蓄積が
難しいということになるわね・・。
A 健康問題は切実ね・・。みんなでもっと声を出していきたいわね・・。
あったけど、同じJALの乗員さんは何時間まで・・？
A 乗員組合には勤務改悪の提案はなく、今まで通り９０時間までヨ。
Q どうして客乗職だけ改悪提案なの？
A 会社が目標にしてるのが、ANA客室乗務員の勤務なのよ。ANAの客室
乗務員は、以前は１ヶ月８７時間（88年当時）だったのが、９０時間
になり、それが今では１００時間まで飛べるんですって！
Q え～！１００時間！？地上と違って、低気圧、低酸素、低湿度の上空で
月に１００時間も飛ぶなんて人間の体力の限界を超える数字だわ・・！
欧米ではどうなってるの？
A 勤務について一番の違いは、欧米では「セニョリティ制度」といって、
勤続年数順に自分で勤務パターンを選べるということなの。若い人は
選択権の幅は少ないけど、1ヶ月の乗務時間制限もちゃんとあって、ANA
みたいなきつい勤務やってることろはほとんどないのよ。
Q たとえば・・？
A アメリカン航空は月間８０時間まで、ユナイテッドは９２時間、コンチ
は９２時間３０分、USエアは８５時間・・ですって。
Q じゃあ、JALの会社提案の９５時間というのもひどい数値ね・・。
A ANAもJALも、働く人の健康を考えた勤務に改善させないと、せっかく
入社しても数年で辞めていく人が多くて、欧米のような経験の蓄積が
難しいということになるわね・・。
A 健康問題は切実ね・・。みんなでもっと声を出していきたいわね・・。