ANAとJALのとんでもないスケジュールパターン！

みどり　　ANAの国内＋ロングの６日パターンには、JALや外航の

　　　　　　客室乗務員が「信じられなーい！」と驚いてたけど、JALも

　　　　　　その後、びっくりパターンを作ったわね！

澄香　　　え～？　そのANAの６日パターンって何なの？

みどり　　国内線の１泊２日の後、３日目からパリやニューヨークなど

　　　　　　国際線ロングの２泊４日がつづくという、「６日パターン」よ！

澄香　　　え～！？　信じられなーい！！

みどり　　国内線だけでもきついのに、続けて国際線のロングだなんて、

　　　　　　この仕事の労働負荷がまるでわかってないスケジュールよね！！

澄香　　　本当に・・！　で、そのJALのびっくりパターンっていうのは？

みどり　　まず１日めの朝８：４５分に家を出て１０時に会社に到着、

　　　　　　１２：３０分発の　羽田→伊丹行きの便にD／H（乗客として乗る）

　　　　　　１３：３５分伊丹到着　→　ジャンボタクシーで関空へ（１５時着）

　　　　　　１７：３０発　関空→ロス便に乗務（１０時間２０分のフライト）

　　　　　　２日目の朝４時（日本時間）にロス到着、通関後、日本時間の

　　　　　　０５：１５分にホテル到着、　つまり、家を出てからロスのホテルに

　　　　　　入るまでなんと２０時間３０分！！

澄香　　　聞いてるだけで頭ぼ～っとしてくるわ！　移動中は気を遣うし、

　　　　　　ゆっくり休めないものね。

みどり　　　ANAもJALも、こうした疲労困ぱいのスケジュールでは保安要員

　　　　　　　として集中力や判断力が低下しかねないという職場の声に耳を

　　　　　　　傾けてほしいわ！

澄香　　　　ますますコスト優先のスケジュールは問題ね。みんなで声をあげて

　　　　　　　行きたいわね　　

 

 

JALベテラン解雇問題のその後は？

有加　　　JALのベテラン乗員と客室乗務員が解雇された問題って

　　　　　　今、どうなってるの？

みどり　　裁判を通じてわかった事もあってね、やっぱりこの解雇は

　　　　　　おかしいって、今、会社に自主解決を求めてるのよ。

有加　　　まだみんな頑張ってるのね！職場では８４名が解雇された

　　　　　　あと２２００人以上もCAを採用したけど、それならどうして

　　　　　　ベテランを戻さないの？って思ってるわ！

みどり　　２０１０年に「人が余ってるから」と解雇したのに、その後

　　　　　　人が足りなくなったんだから、職場に戻すべきよね！

有加　　　それも解雇当時、人員削減の目標はすでに希望退職で

　　　　　　クリアになっていたんでしょう？　ひどいゴマカシがあった

　　　　　　って聞いたわ。

みどり　　　この間聞いたのは、当時解雇を強行した片山英二という

　　　　　　　管財人が、毎月５８０万円の報酬をもらってたんですって。

有加　　　　え～？　破たんしていたのに、毎月～？そんなに～？

みどり　　　退職金は３３３０万円、つまり１年間で１億円の報酬を

　　　　　　　JALからもらってたんですって！

有加　　　　１６５名を解雇しておいて許せないわ　！

みどり　　　そもそも破たんの引き金になったのは燃料ヘッジで

　　　　　　　１９００億円以上の損失を出した為なのに、その責任は

　　　　　　　誰もとってないのよ。それどころか破たん後、専務執行

　　　　　　　役員に昇格した人もいるの。

有加　　　　ますますおかしな話ね！このままだと「ゆがんだJAL」の

　　　　　　　イメージが広がっちゃうんじゃないの？　

みどり　　　一日も早く解雇者が戻れるよう、みんなで引き続き応援

　　　　　　　して行きましょうね！

有加　　　　わかったわ！　絶対にベテランに戻ってもらわなくちゃね