Ｑ ＪＡＬとＡＮＡの出社時間の違いを教えてください。

Ａ　　ＡＮＡでは、２００７年４月から、ＣＰ（チーフパーサー）のみ、出社時間の
　　　前に時間外勤務がカウントされるそうです。このため、実際の出社は
　　　以下のようになります。

　　（国内線・主基地）　　　　　ＪＡＬ　　　　　　　　　　　　　　ＡＮＡ

　　　　　　Ｂ４／Ｂ７　　出発予定時刻の１＋２０分前　　　１＋１０分前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＣＰのみ１＋２０分前）
　　
　　　　　　Ｂ６／Ａ300　　　　１＋１５分前　　　　　　　　　　１＋００前　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＣＰのみ１＋１０分前）

　　（国際線・主基地）　　　　

　　　　　　　Ｂ４／Ｂ７　　　　１＋４５分前　　　　　　　　　　１＋４０分前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＣＰのみ２＋００前）
　　　　　　　Ｂ６／Ａ３００　　１＋３５分前　　　　　　　　　　１＋３０分前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＣＰのみ1＋50分前）

Ｑ 客室乗務員は保安要員という専門職だと言われますが、その根拠になるものは何ですか？

Ａ　　客室乗務員の任務にかかわる規定は、国際民間条約付属書で、
　　緊急時の職務の担当、避難誘導、訓練等について明文化されて
　　います。また、航空法という法律の第１０４条、施行規則第２１４条
　　で規定しています。これらの位置づけから、客室乗務員の保安任務
　　は、航空法に規定された機長の権限を代行する任務、機長の指揮
　　権の継承を求められている任務です。

　　　一般にはまだＣＡを、飛行機に乗っているウェイトレスのように
　　思う人も多いと思います。でも機内で火災が起これば消防隊を呼ぶ
　　ことは出来ず、自分たちで火災に対処しなければなりません。急病人
　　が出れば救急車を呼ぶことは出来ず、自分たちで酸素吸入や蘇生法
　　を施さなくてはなりません。最悪の場合、緊急事態が起これば乗客を
　　安全に脱出させられるかどうかはＣＡの手にかかっています。ＣＡが
　　乗務しているのは本来サービスのためにではなく、乗客の命を救う
　　ためということが、法律で規定されています。

　　　ところが現状は保安よりサービス優先だったり、1日４～５回もの
　　乗務でくたくたになり、イザという時に力が発揮できるか不安という
　　声も多くのＣＡから出されています。法にてらして本来の任務がきち
　　んと遂行できるよう、みんなで声をあげていきたいですね・・・。