２７日、羽田空港で大韓航空のエンジンが出火、緊急停止
する事態が発生しました。
乗客３０２名はスライドから脱出し、乗務員１７名と
ともに全員無事でした。
テレビでは、女性の客室乗務員が必死に脱出誘導している
様子が映し出されていましたが、こうした事故があるたび
に、やはりCabin Crewの本来の仕事は万一の事態に備える
保安任務だと思い知らされます。
日ごろはサービス偏重になりがちですが、地上でも上空でも
異音や異臭、普段と変わったことがないかどうか、常に五感を
はたらかせながら仕事をするのは私たちの重要な任務。
日本の航空局はCAにライセンスすら付与していません。
保安要員としてもう少しきちんと位置付けてもらいたい
ものです
ある航空会社の客室乗務員から以下の質問がありました。
（この他の質問内容も順次掲載します）
Q 会社は、「LCCだから長時間働いてもらわないと会社が
儲からない」と言いますが、深夜手当も支払われていま
せん。 これは違法ではないですか？
A 法律はどの会社も守らなくてはいけないものです。
労働基準法 第３７条第４項では、午後１０時から午前５時
までの間に労働させた場合、会社は２５％の割増賃金を支払わ
なければならない、とされています。
賃金明細にその記載がなければ、違法行為になります。
これを是正するには、労基署に申告し、会社に是正勧告をして
もらう、又は労働組合に加入し、会社に要求を出し解決する、
などの方法があります。
優香 この間、フライト中にケガをしたCAがいたけど、マネージャーに
「あなたの不注意だから労災にならないわよ」って言われたんですって！
しおり それはおかしいわね！ 業務中なんだから、当然労災申請できるはずよ。
優香 マネージャーから言われたので、その新人は申請しなかったそうよ。
しおり そもそも労災を認めるかどうかは、労基署が決めることで、社内の人が
決められる事ではないわ。
優香 労災を決めるのは会社ではなく国なのね。
しおり そう、労災保険の制度は、労働者を保護するために国が主管してるものよ。
「労災かくしは犯罪です」ってポスターを見たことがあるけど、会社は
労災申請のじゃまをするのではなく、協力すべきなのよ。
優香 そうなのね。後輩たちにも伝えるわネ 
